51 empresas de diversas industrias participaron en el 2° Estudio Nacional de Indicadores Logísticos, el cual ofrece datos estratégicos que buscan fortalecer la toma de decisiones de las compañías mexicanas, con el objetivo de elevar la competitividad y apoyar a los ejecutivos del sector en su desarrollo profesional. 

En esta edición se analizaron cuatro rubros clave registrados en 2023 vs 2022: Nivel de Servicio y Logística, Abastecimiento, Transporte y Financiero. Los sectores que se analizaron son: Sector Salud/Farmacéuticas; Manufactura; Servicios Logísticos; Alimenticio; Retail; Automotriz y Construcción. 

Por primera vez se integró a la encuesta para las empresas el tema de la huella de carbono; el 86% de las compañías no lo tienen como prioridad.

Además, los datos de dicho Estudio, realizado por #SoyLogístico Asociación, LDM Logística de México y el EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey, se pueden consultar en https://ibso.mx/indicadores donde el usuario puede encontrar un tablero interactivo de indicadores para hacer comparaciones de los KPI’s logísticos.

¿Qué afecta los niveles de los niveles de servicio? 

Uno de los factores que disminuyen este indicador es cuando no se entrega al cliente de forma adecuada y eficiente sus productos o mercancías.  De acuerdo con el Estudio, el fill rate de entrega al cliente fue de 100% en el sector salud/farmacéutico y 97% en el automotriz en 2023. El más bajo se registró en la Construcción.

José Ambe, director general de Logística de México (LDM), explicó que, respecto al KPI de Orden de Venta Perfecta, que mide el cumplimiento de cada proceso, se presentaron incrementos significativos para las industrias automotriz, construcción, servicios logísticos; en tanto que manufactura y retail fueron a la baja.  

En este sentido, destacó el sector automotor porque trabaja con el just in time. Es decir, las plantas de manufactura tienen que estar recibiendo producto casi todos los días.

“Si un proveedor no entrega un día a la planta, es probable que la planta se pare. Entonces, aquí se vuelve complicado y, sí, veníamos también de un 2022 en donde hubo paros en las plantas automotrices porque no se contaba con la materia prima. Afortunadamente vemos que la industria automotriz salió adelante de esta situación”, indicó.

De igual forma, el sector farmacéutico estuvo muy presionado por las políticas públicas y también sufrieron por mantener la Orden de Venta Perfecta, sin embargo, se está recuperando y lo mismo se observó en “foco amarillo” en Retail.

En este contexto, para el Retail recomienda que este sector revise sus prácticas logísticas y de cadena de suministro e invierta en las tecnologías que están disponibles para poder corregir temas de nivel de servicio.

Conclusiones del 2° Estudio Nacional de Indicadores Logísticos

El 2023 marca un punto de inflexión en la evolución de la cadena de suministro en México, impulsado por avances en tecnología logística y desafíos en costos operativos.

José Ambe dijo que la innovación y digitalización siguen siendo clave, fomentando la adopción de tecnología blockchain para mejorar la trazabilidad y el control de inventarios, impulsando la expansión del comercio electrónico y optimizando las soluciones de última milla. Asimismo, se espera una mayor implementación de modelos de economía circular para reducir desperdicios y promover la sostenibilidad, junto con un crecimiento en el uso de vehículos eléctricos en la distribución.

Sin embargo, los retos principales de la cadena de suministro siguen siendo el controlar los costos logísticos, mejorar la infraestructura y desarrollar talento especializado.