El reshoring se posiciona como uno de los fenómenos que está transformando la dinámica logística en Norteamérica
De acuerdo con Ilan Epelbaum, director general de Mail Boxes Etc en México, este proceso ha dejado de ser una tendencia emergente para convertirse en un factor estructural.
Tan solo en el último año, el reshoring generó más de 244 mil empleos anunciados en manufactura en Estados Unidos, una inercia que se mantiene hacia 2026.
Sin embargo, el directivo subraya que este fenómeno no debe interpretarse como un reemplazo del nearshoring, sino como una evolución natural hacia cadenas de suministro más complejas.
“No estamos viendo una sustitución, sino una transformación. Las cadenas se están fragmentando y sofisticando”, explicó.
México, pieza clave en un modelo híbrido
Lejos de perder relevancia, México se consolida dentro de esta nueva configuración como un nodo estratégico en cadenas de suministro regionales.
El reshoring, explica Epelbaum, impulsa un modelo híbrido donde procesos como producción, ensamblaje y distribución se reparten entre distintos países según variables como costos, riesgos y prioridades geopolíticas.
Los datos respaldan esta visión:
- En 2025, las importaciones de Estados Unidos desde México superaron los 534 mil millones de dólares
- Más del 83% de las exportaciones mexicanas continúan dirigidas al mercado estadounidense
- Paralelamente, Estados Unidos impulsa inversiones cercanas a 450 mil millones de dólares en semiconductores
- Este comportamiento refleja que la relación comercial bilateral no se debilita, sino que se reorganiza bajo una lógica más distribuida.
La logística, en el centro del nuevo paradigma
En este nuevo mapa, la logística deja de ser un soporte operativo para convertirse en un elemento estratégico.
La fragmentación de las cadenas implica:
- Más puntos de producción
- Mayor número de cruces fronterizos
- Incremento en el flujo de bienes intermedios
- Necesidad de coordinación en tiempo real
Esto genera nuevos desafíos para las empresas, especialmente en términos de presión sobre tiempos de entrega, visibilidad de operaciones, optimización de rutas y costos, gestión de última milla y operaciones transfronterizas
“Cuando las cadenas se fragmentan, la eficiencia depende de la coordinación logística, no solo del lugar de producción”, puntualizó.
Un cambio estructural
El reshoring no marca el fin del nearshoring en México, sino el inicio de una etapa más sofisticada en la integración regional.
La ventaja competitiva ya no estará únicamente en la ubicación geográfica, sino en la capacidad de conectar eficientemente los distintos eslabones de la cadena.
En este contexto, la logística se consolida como un factor determinante para la competitividad, obligando a empresas y operadores a evolucionar hacia modelos más ágiles, digitales y resilientes.
