La tendencia del e-commerce (comercio electrónico) han favorecido y están “jalando” la eficiencia de la última milla, lo que está propiciando un gran avance tecnológico; lo anterior lo explicó Gustavo González Cuevas, CEO de Grupo Almex.

Al participar en el panel “Tendencias en la Cadena Logística y el E-Commerce”, Gustavo González comentó que actualmente se ha incrementado el servicio conocido como última milla que, “no nada más es del e-commerce, es de todos los sectores; nosotros estamos entregando desde hace muchos años en empresas, en ferreterías en centros comerciales y la tendencia del e-commerce empieza a jalar a toda esa eficiencia de la última milla”.

El directivo reconoció que ese avance que ha tenido el e-commerce está dando “un avance tecnológico tremendo”, en el que las empresas tienen que invertir para poder controlar los equipos, para poder saber dónde está la mercancía y cuándo se va a entregar.

Gustavo González Cuevas, CEO de Grupo Almex.

González Cuevas agregó que este avance se nota incluso en el empaque, que ha cambiado dramáticamente. “Lo que importa es el contenido, no el empaque, lo que pasa es que en el e-commerce el empaque es el contenido”, afirmó.

Por ello, los clientes han invertido muchísimo en el empaque, no solamente para tener menos daños, sino también para hacer más fácil su transportación.

“Otra cosa que ha cambiado tremendamente -continuó- ha sido el compartir de la información, ahorita la información la tenemos que estarla compartiendo entre el cliente final, el cliente que nos solicita la recolección, los logísticos que están en medio, realmente estamos consolidando demasiada información”.

Todo un reto

Todo lo anterior está jalando a la cadena de valor, en este caso los transportistas, los que participan en la cadena logística, a ser cada vez más eficientes y tecnológicos.

Aunado a lo anterior, los transportistas y servicios logísticos deben estar al pendiente de los operadores, de sus tiempos de traslado y descanso, tienen que ver también que los camiones estén en buen estado y con el mantenimiento adecuado.

“Lo que hizo (el e-commerce) es subir un poco la vara a todas las empresas que tenemos que cumplir, realmente estamos en el ojo del huracán, estamos siendo vistos y estamos en medio de toda la atención que se tiene que dar para darle un buen servicio al cliente”, enfatizó el CEO de Almex.

“La masa del potencial de inversión que ha generado el e-commerce y la importancia de la logística que pasó de estar en primer nivel, dado el crecimiento del e-commerce, pues nos ha dado muchas capacidades de inversiones que están cambiando a toda la industria”, indicó el ponente.

Gustavo González reiteró la importancia del uso de la tecnología, pues “el negocio ya dejó de ser recoger algo y entregarlo, va mucho más allá, porque está lleno de mucha información, relacionado con toda la trazabilidad”.

Advierten sobre la crisis de los operadores

En el mismo panel, Miguel Ángel Bres, presidente de BG Capital Group, expuso el tema de la crisis de los operadores, que, tan solo en nuestro país tiene un déficit de 54 mil operadores, por lo que llamó a reconocer la importancia de ellos y darles el lugar que merecen.

“No somos camiones señores, necesitamos reconocer que somos una industria de personas, somos una industria que vive gracias al esfuerzo de los operadores”, dijo Bres.

El directivo reconoció que la escasez de operadores es un fenómeno global, pero en México se agrava el panorama porque Estados Unidos y Canadá están llevándose a los operadores mexicanos gracias a que les ofrecen mejores sueldos y condiciones de trabajo.

“Se están llevando a nuestros operadores y no podemos privarles de la oportunidad de que tengan mejores ingresos,  pero nosotros tenemos que hacer nuestra tarea señores, tenemos que volver a impulsar esto con mejores condiciones, con integrar a mujeres en el volante, nada más el 3% de los operadores hoy en día son mujeres, no debería ser así”, expuso Miguel Ángel Bres.

Miguel Ángel Bres, presidente de BG Capital Group.

“Necesitamos reconocer -continuó- que nosotros tenemos la responsabilidad de volver a hacer atractiva la profesión. Aquí hay varios fabricantes de camiones y son amigos míos, pero ninguno de ellos ha dejado de recibir dinero en su bolsa si un camión se descompone, el operador sí; no es justo que cuando hay un paro en carreteras el primero que sufre es el operador, porque le pagamos por kilómetro”.

“Necesitamos hacer una reflexión seria y honesta respecto del concepto que tenemos de los operadores y necesitamos que nos dejen de ver como empresas de transporte de camiones, somos empresas de operadores; que ocupamos camiones, sí ocupamos camiones, pero no somos camiones señores, somos personas”.