El Grupo Thales proveerá con un sistema de recolección de pago de tecnología avanzada para la carretera México-Puebla en el tramo de San Martín, a 130 km de la capital del país.
 
Esta carretera se encuentra actualmente en proceso de renovación e incluye la modernización de la caseta de cobro con 38 carriles que serán equipados con la solución de peaje de Thales.
 
Banobras eligió al constructor mexicano Servicios de Ingeniería Edificación y Construcción Pesada  (SIECP) para los trabajos de modernización con Thales, para la parte de peaje.
 
Desarrollado completamente en México, la solución PITZ (Peage Intelligent Transport Zero) de Thales permite identificar de manera automática la categoría de vehículos al llegar al punto de peaje, gracias a sensores ópticos que detectan el tamaño del vehículo y el número de ejes. También permite una gestión integrada y en tiempo real del recaudo de ingresos en las autopistas, mediante pago electrónico y pago en efectivo.
 
La solución incluye equipamiento de video-vigilancia completo a través de un sistema CCTV en cada cabina, una por cada carril de peaje y una cámara con vista panorámica del conjunto de la caseta de cobro. El conjunto conecta el centro de control global que asegura la vigilancia de los 38 carriles en tiempo real. El contrato también incluirá por primera vez para el cliente la lectura de placas vehiculares.
 
Los trabajos de renovación se efectúan en 2 fases: la primera cubre el equipamiento de los 19 primeros carriles para octubre del 2017. La siguiente fase en los19 carriles restantes está prevista acabarse en la primavera del 2018.
 
Thales se respalda con una sólida experiencia en los peajes de México dado que ha equipado más de 10 carreteras para empresas operadoras. En la Ciudad de México, instaló la solución de seguridad urbana más ambiciosa del mundo, con 15,000 cámaras y un sistema inteligente de ayuda, y sus sistemas de boletaje están presentes en las líneas 3, 6 y 7 del Metrobús, así como en el Tren Ligero.
 
El Grupo proporciona soluciones de señalización para el transporte ferroviario y equipa particularmente la línea de construcción México-Toluca con la tecnología ETCS 2, la primera en el continente americano.