La seguridad vial no se basa solo en tecnología; requiere de capacitación permanente, infraestructura adecuada, vehículos más seguros, regulación eficiente, cumplimiento de las normas y sobre todo una cultura de corresponsabilidad, afirmó Alex Theissen, presidente de la mesa directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Al inaugurar el X Congreso Nacional de Seguridad Vial, dijo que el evento se ha consolidado como un espacio de diálogo entre transportistas, autoridades, academia e industria en torno a la reducción de siniestros en las carreteras del país.
“No existen soluciones únicas” para incrementar la seguridad vial: ANTP
El directivo subrayó que estas 10 ediciones representan una década de conocimiento y mejores prácticas compartidas, y llamó a mirar hacia atrás para reconocer los avances, sin perder de vista lo que falta por hacer.
Entre los ejes que ha impulsado la ANTP desde su primer encuentro se encuentran:
Profesionalización del capital humano del sector.
Adopción de tecnología: telemetría, inteligencia artificial, cámaras y sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Uso de datos para anticipar riesgos y tomar mejores decisiones.
Vinculación entre seguridad y competitividad, como objetivos complementarios y no opuestos.
“La tecnología por sí sola no salva vidas”, afirmó, al señalar que su valor real se da cuando está acompañada de personas capacitadas y una cultura de prevención. Cerró su intervención comentando que la seguridad no es una meta que se alcanza una sola vez, sino una decisión que se toma todos los días.
SICT: alianzas estratégicas para reducir siniestros
En representación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Monserrat González, directora ejecutiva de Planeación y Desarrollo de la Dirección General de Transporte Federal, señaló que prevenir riesgos en carretera requiere de alianzas estratégicas entre transportistas, autoridades y sociedad.
En ese sentido, la funcionaria detalló la agenda de trabajo de la dependencia:
Conservación y modernización de carreteras.
Fortalecimiento de la seguridad pública y vial en vías federales.
Construcción de paradores seguros con servicios integrales.
Digitalización y simplificación de trámites.
Supervisión de pesos, dimensiones y velocidad, junto con el robustecimiento del marco regulatorio.
Destacó también que la coordinación entre la SICT y la ANTP, junto con la implementación de inteligencia artificial y telemetría, son evidencia de que la industria está asumiendo su responsabilidad, aunque insistió en que el factor humano —los operadores— sigue siendo el pilar central de toda la estrategia.
La seguridad vial, una prioridad nacional
Por su parte, Alberto Mendoza, director del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), señaló que detrás de cada siniestro de tránsito existen personas, familias y comunidades que pueden sufrir consecuencias irreparables, por lo que la seguridad vial debe entenderse como protección a la vida humana, no solo como una cifra o estadística.
Subrayó que eficiencia logística y seguridad vial no son objetivos contrapuestos, sino parte de una misma visión de desarrollo para el autotransporte en México, e invitó a los asistentes a traducir los aprendizajes del congreso en acciones concretas dentro de sus organizaciones.
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