{"id":78175,"date":"2020-11-11T15:20:22","date_gmt":"2020-11-11T21:20:22","guid":{"rendered":"http:\/\/revistamagazzine.com\/?p=78175"},"modified":"2020-11-11T15:20:22","modified_gmt":"2020-11-11T21:20:22","slug":"tractos-y-autobuses-foraneos-con-mayor-afectacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistamagazzine.com\/camiones\/tractos-y-autobuses-foraneos-con-mayor-afectacion\/","title":{"rendered":"Tractos y autobuses for\u00e1neos con mayor afectaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Las ventas de veh\u00edculos del autotransporte en octubre pasado siguen con retrocesos al caer 16.2% al mayoreo y de 20.58% al menudeo, en comparaci\u00f3n al mismo mes del a\u00f1o pasado, donde tractos y autobuses for\u00e1neos siguen siendo los segmentos m\u00e1s afectados, revelaron las cifras del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Veh\u00edculos Pesados<\/a> publicado por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda<\/a> (INEGI).<\/strong><\/p>\n

En conferencia de prensa, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones<\/a> (ANPACT), consider\u00f3 que es \u201caltamente cr\u00edtica\u201d la situaci\u00f3n de los for\u00e1neos ya que en el mes pasado no se produjo ninguna unidad en el pa\u00eds, mientras que s\u00f3lo se vendieron siete veh\u00edculos de este tipo, lo cual representa una baja de 95% respecto del mismo mes del 2019.<\/span><\/p>\n

Elizalde Liz\u00e1rraga inform\u00f3 que en octubre se comercializaron 2 mil 687 veh\u00edculos del autotransporte, es decir 16.2% menos que el mismo mes del a\u00f1o pasado, mientras que las ventas acumuladas al mayoreo sumaron un total de 18 mil 657 unidades que, comparadas con las 34,702 unidades comercializadas durante el mismo periodo de 2019, representan una ca\u00edda de 46.2 por ciento.<\/span><\/p>\n

Con un nuevo programa para abatir el rezago en la entrega de placas a veh\u00edculos nuevos por parte de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, dijo que se podr\u00e1 impulsar un poco la renovaci\u00f3n vehicular, sin embargo, la recuperaci\u00f3n es lenta.\u00a0<\/span><\/p>\n

En este contexto, Guillermo Rosales, director general adjunto de Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores<\/a> (AMDA), consider\u00f3 que ser\u00eda en 2023 y 2024 cuando se podr\u00eda recuperar el mercado interno a los niveles del 2019<\/a>.<\/span><\/p>\n

El presidente de ANPACT agreg\u00f3 que a pesar de que el presupuesto 2021 no reconoci\u00f3 la relevancia de impulsar la renovaci\u00f3n vehicular con la asignaci\u00f3n de recursos que el tema amerita y que el poder legislativo vot\u00f3 por desaparecer los fideicomisos de los fondos metropolitano y de accesibilidad para el transporte, entidades como Jalisco y Ciudad de M\u00e9xico impulsan programas s\u00f3lidos de renovaci\u00f3n vehicular.\u00a0<\/span><\/p>\n

“Estos programas son ejemplo a seguir de c\u00f3mo invertir recursos p\u00fablicos para retirar unidades obsoletas a la vez que se respalda al transportista con esquemas de financiamiento y normas de vanguardia que fomentan tanto la seguridad vial como la calidad del aire y la eficiencia de las empresas de transporte”, enfatiz\u00f3.<\/span><\/p>\n

En cuanto a la comercializaci\u00f3n al menudeo de veh\u00edculos comerciales pesados, durante el mes de octubre de 2020 fue de 2 mil 628 unidades, lo que represent\u00f3 una disminuci\u00f3n del 20.58% respecto de octubre de 2019, equivalente a 681 unidades menos.<\/span><\/p>\n

En el periodo acumulado de enero a octubre 2020 se vendieron 21 mil 483 unidades, lo que represent\u00f3 38.75% menos en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan las cifras del INEGI.<\/span><\/p>\n

De las 13 marcas que reportaron resultados solamente una obtuvo resultados positivos en octubre: Kenworth<\/a> (26.8%).En las cifras acumuladas hasta octubre, todas las marcas presentan desempe\u00f1o negativo.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"TractosLa contracci\u00f3n mayor en t\u00e9rminos de unidades la presenta Freightliner<\/a> con 4 mil 966 unidades menos, esto es 44.5% con respecto a 2019, seguida de Kenworth e International<\/a> con una reducci\u00f3n de 4 mil 391 y 3 mil 583 unidades respectivamente y una disminuci\u00f3n de 45.3% y 47.2% contra similar periodo de 2019.<\/span><\/p>\n

\u201cSi bien el mercado al menudeo de veh\u00edculos comerciales pesados en nuestro pa\u00eds ha moderado ligeramente su disminuci\u00f3n acumulada, a\u00fan enfrenta una importante reducci\u00f3n asociada a diversos factores tanto estructurales como administrativos, sumados al colapso econ\u00f3mico provocado por la pandemia que ha agudizado la situaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d, indic\u00f3 Guillermo Rosales.<\/span><\/p>\n

La AMDA estima que el cierre del 2020 sea complicado, dada la ca\u00edda prevista en el PIB, as\u00ed como el desempe\u00f1o negativo de la inversi\u00f3n y la confianza empresarial, estimando un cierre anual de 25 mil 955 unidades, situaci\u00f3n que conforme estimaciones de un estudio realizado por la UNAM en 2017 aleja al mercado de su demanda potencial de 61 mil unidades, situando al mercado un 57% por debajo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Se espera que durante 2020 la contracci\u00f3n sea de 35.4% con respecto a 2019, implicando la venta al menudeo de 14 mil 206 unidades menos.<\/span><\/p>\n

Respecto al emplacamiento de veh\u00edculos nuevos, refiri\u00f3 que a pesar de que persiste la incertidumbre de transportistas para concretar la compra de veh\u00edculos ante el rezago de la entrega de placas federales, la Direcci\u00f3n General del Autotransporte Federal<\/a> ha implementado medidas para la soluci\u00f3n de este problema, con una ventanilla que atienda espec\u00edficamente estas solicitudes.<\/span><\/p>\n

En coordinaci\u00f3n con AMDA y ANPACT se implementar\u00e1 un programa de atenci\u00f3n expedita para veh\u00edculos nuevos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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