La Comisión Permanente del Senado de la República considera que “las características (de las unidades) no corresponden a la planeación del tipo de autobuses que recorren las líneas del Metrobús y son chatarra que ya no usarán en el Reino Unido y, por ello, la empresa inglesa se los vendió a México, pues además de incómodos en el segundo piso, tampoco cuentan con la tecnología que reduce las emisiones contaminantes”.
 
La Permanente solicitó un informe al Gobierno de la Ciudad de México sobre la compra de los 90 autobuses de doble piso (Double Decker) para el servicio de la Línea 7 del Metrobús, con inversión de 990 millones de pesos.
 
Según el conocimiento de los senadores, los 90 autobuses de la Línea 7 del Metrobús usarán diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA), por lo que su compra va contra el acuerdo firmado por el jefe de Gobierno de la Ciudad, Miguel Ángel Mancera, en la Cumbre de Alcaldes C40.
 
La Comisión Permanente, con miembros de todos los partidos políticos, subraya que, a pesar de que los autobuses transportarán a 30 pasajeros más por unidad, “la desventaja es que usará diesel, que emite 80% más óxidos de nitrógeno que un vehículo a gas natural. Aunado a ello, existe la posibilidad de que las unidades de Reforma se saturen y que, por la disposición interna del bus de doble piso, se retarden los ascensos y descensos”.
 
En un dictamen de punto de acuerdo, aprobado por la Comisión Permanente, se destaca que la fabricación de los autobuses se realiza en el Reino Unido por la empresa Alexander Dennis, que tienen capacidad para 130 pasajeros, 70 por ciento de los cuales podrán ir sentados.
 
De acuerdo a la información oficial, el transporte usará por primera vez tecnología Euro 6, cuyo límite de emisiones es el más bajo en la actualidad y permitirá reducir más de 19,000 toneladas de gases de efecto invernadero.