VANCOUVER. CB.– La estricta Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), y la Junta de Recursos del Aire (ARB) de California, certificaron que los motores de gas natural L9N y B6.7N de 2018, cumplen con altos estándares de calidad y son de los motores más limpios disponibles en la actualidad para clientes de camiones y autobuses.
 
Producidos por Cummins Westport Inc., el L9N está certificado según el estándar de bajo NOx de ARB de California, de 0.02 g/bhp-hr, una reducción del 90% respecto de los motores que funcionan con el límite actual de NOx de EPA de 0.2 g / bhp-hr. Tiene potencia de 250 a 320 hp y un torque máximo de 1,000 lb-ft, que lo hace ideal para transporte público y autobús escolar, así como aplicaciones de camión de rango mediano o dedicados a la recolección de basura.
 
En tanto, el B6.7N tiene la certificación según el estándar bajo en NOx de ARB de California de 0.1 g / bhp-hr, una reducción del 50% de los niveles actuales de EPA. Está disponible en rangos de 200 a 240 hp y torque pico de 560 lb-ft; el motor es ideal para aplicaciones de autobuses escolares, vanes y camiones de servicio mediano.
 
Con base en los motores de gas natural ISL G e ISB6.7 G, los motores 2018 han sido perfeccionados con la experiencia adquirida en más de 80,000 motores Cummins Westport actualmente en servicio y brindan una solución actual a problemas de calidad del aire urbano. Todos los motores de la marca se pueden usar con gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas natural renovable (RNG).
 
Además de las emisiones ultra bajas, los modelos L9N y B6.7N cuentan con un nuevo módulo de control del motor con mayor durabilidad, capacidad de diagnóstico a bordo (OBD), un catalizador de tres vías mejorado, libre de mantenimiento y un sistema cerrado de ventilación del cárter.
 
Para 2018, L9N y B6.7N estarán disponibles como una opción para los principales fabricantes de autobuses y camiones. Cummins Westport también presentará el motor de gas natural ISX12N, que al igual que el L9N, alcanzará el nivel de emisiones de NOx bajo opcional de 0.02 g / bhp-hr. La producción de los tres motores comenzará en el primer trimestre de 2018.