El primer camión de carga (no tráiler) fue inventado por el alemán Gottlieb Daimler. Sustituyó la barra del tiro tradicional de los caballos por un motor encargado de proporcionar la fuerza, con una carga útil de 1,500 kg y estaba inspirado en las máquinas de vapor de principios del siglo XIX.

De acuerdo con Daimler Truck México, la palabra “tráiler” significa vehículo de carga que no posee motor propio y requiere de uno motorizado para mover su carga. 

Habitualmente una caja de tráiler mide 17 metros de largo, pero se tiene registro de algunas que han llegado a medir hasta 22 metros. Cabe destacar que podrían medir el doble, debido a que se pueden conectar dos cajas del mismo tamaño.

En 2018, la división de Daimler en Norteamérica (DTNA), puso a rodar el camión Freightliner eM2, una unidad eléctrica destinada al transporte local y al reparto urbano. De esta forma, Daimler cumple su promesa de comenzar las pruebas de sus camiones eléctricos en condiciones reales, integrándolos en las flotas de sus clientes, en este caso en las de Penske Truck Leasing, una empresa de alquiler de vehículos y logística establecida en todo el mundo.

A principios del Siglo XX, se empezaron a crear modelos de mayor potencia y velocidad. La capacidad de peso de un camión para transportar era mayor y la cabina del conductor mucho más amplia. Poco a poco estos transportes pasaron a segundo plano y se empezaron a fabricar camiones más resistentes, que fueron utilizados en distintos terrenos.

Daimler siempre ha trabajado por un futuro en el que el transporte por carretera dependa única y exclusivamente de las máquinas. Con Freightliner, presentaron el primer vehículo que se ha convertido oficialmente en el primer tractocamión autónomo con licencia para circular sin conductor por las carreteras de los Estados Unidos.

Esto es sólo una parte de la evolución o historia de los camiones de carga. Hoy en día y gracias a las nuevas tecnologías, en Daimler Truck México cuenta con una gran variedad de tractocamiones para fines muy específicos.