CANCÚN, Q. Roo.- La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) lamenta que, bajo la presión de los Teamsters, el gobierno de Estados Unidos decida continuar con las restricciones en el ingreso de camiones mexicanos a su territorio pues se reserva el derecho de cancelar, de manera unilateral, los permisos otorgados a transportistas mexicanos para realizar servicios de largo recorrido dentro de su territorio.
 
Esta cuestión se estableció en uno de los anexos de las renegociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y fue aceptado por el gobierno mexicano, alertó Refugio Muñoz, vicepresidente del organismo al término de la sesión del Consejo Nacional Directivo de la Cámara junto con Enrique González Muñoz, presidente de la CANACAR y Alex Theissen, presidente de la Asociación NCanacar-acional de Transporte Privado (ANTP).
 
Así, de nueva cuenta el sindicato de los Teamsters, deciden el futuro de la participación del autotransporte mexicano en el tratado comercial que se llamará Acuerdo Estados Unidos, México y Canadá, AMEC, (USMCA por su siglas en inglés).
 
Los teamsters siempre se han opuesto al ingreso de camiones mexicanos, y ahora resulta inexplicable que el gobierno de EU lo tome como posición oficial y el gobierno mexicano termine aceptando. Es con presiones políticas como nuevamente los Teamsters definen los criterios de la negociación en materia de autotransporte de carga en la renegociación del TLCAN.
 
“No estamos a favor de que en las disposiciones el TLCAN no haya reciprocidad entre socios comerciales, en el momento que EU decide reservarse el derecho de cancelar los permisos de largo recorrido de camiones de carga que ya ha entregado y no dar más”.
 
Lo anterior, presupone CANACAR, es un trato discriminatorio de parte del gobierno de EU, ya que es una medida que sólo aplica para los transportistas mexicanos y no para los canadienses. Y lo que es peor, México no aplicó una medida similar para los transportistas de EU.
 
Los transportistas agremiados a CANACAR sostienen que también se limita al transporte de carga mexicano a la posibilidad de participar y crecer en un mercado al que México, como socio comercial, tiene derecho, perjudicando a las micro, pequeñas y medianas empresas y colocándolas en una situación de desventaja al no tener acceso al país vecino del norte.
 
No podemos entrar a EU, lo que va en contra del libre comercio que limita el crecimiento de un sector. Estamos en contra de acuerdos que vulneran de nueva cuenta a nuestro sector, como sucedió con el caso de la mensajería y paquetería en 1995.
 
La organización empresarial señala que, entre otros temas puestos en la mesa de la renegociación, siempre hubo la exigencia del cabal cumplimiento de lo que se pactó en el TLCAN original, además del planteamiento al gobierno de México de no ceder más de lo que se ha cedido en materia de transporte al gobierno norteamericano.