Los nuevos Volvo FH LNG y el Volvo FM LNG, pueden funcionar con biogás, que elimina hasta el 100% de las emisiones de CO2, o con gas natural que reduce las emisiones de CO2 en 20 por ciento en comparación con el combustible diesel. Esto está relacionado con las emisiones procedentes del vehículo durante el uso, llamadas ‘del depósito a la rueda’.
 
En comparación con los camiones a gas disponibles actualmente en el mercado, los nuevos vehículos de Volvo Trucks cumplen con las regulaciones Euro 6 y usan entre 15 y 25% menos combustible. Para posibilitar que los camiones alcancen la mayor autonomía de operación posible, los mismos funcionan con gas natural licuado (GNL).
 
“Nuestros nuevos camiones que funcionan con gas natural licuado o biogás causan una huella climática que es mucho más pequeña que la de los camiones diesel. Además, son energéticamente más eficientes que los camiones a gas disponibles hoy en el mercado. Esto hace que el gas sea más viable como reemplazo del diesel, incluso para operaciones pesadas de larga distancia”, señala Mats Franzén, gerente de Motores de Volvo Trucks.
 
Un operador que recorra 120.000 km al año en transportación pesada y que elija gas natural en lugar de diesel puede reducir las emisiones de CO2 entre 18 y 20 toneladas al año.
 
Sólo el año pasado en la Unión Europea había más de 264,000 camiones pesados registrados, por lo que puede verse el gigantesco potencial que existe para una reducción considerable de las emisiones mundiales causadas por el tráfico comercial pesado. El gas natural tiene excelente disponibilidad, tiene un precio competitivo en muchos países y la infraestructura para GNL está siendo ampliada actualmente por toda Europa de acuerdo con el conjunto de acciones de la Comisión Europea y los estados miembros para garantizar el suministro energético a largo plazo de Europa.
 
“Como resultado, consideramos que el GNL es una primera alternativa a largo plazo al diesel, tanto para operaciones con camiones de carácter regional como de larga distancia, donde son cruciales aspectos como eficiencia de combustible, carga útil y productividad”, dice Lars Mårtensson, director de Medio Ambiente e Innovación de Volvo Trucks.