Destinado al uso comercial, el Volvo FL Electric cubre operaciones de distribución urbana y recolección de basura, entre otras aplicaciones. El nuevo modelo empezará a producirse y a venderse en Europa el próximo año.
 
“Nos sentimos inmensamente orgullosos de presentar el primer modelo de una gama de camiones Volvo totalmente eléctricos preparados para el tráfico regular. Con este modelo, vamos a permitir que aquellas ciudades que aboguen por un desarrollo urbano sostenible se beneficien de las ventajas del transporte en camiones eléctricos”, afirmó Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.
 
Con una mejor calidad del aire y un menor nivel de ruido en la ciudad, es posible planificar la vivienda y las infraestructuras con una mayor libertad que ahora. Un camión eléctrico sin emisiones de gases se puede utilizar en terminales interiores y en zonas medioambientales. Su bajo nivel de ruido permite trabajar más por la noche, lo que reduce la carga en las carreteras durante el día.
 
“Para que la transición resulte segura y fluida, ofreceremos soluciones holísticas basadas en las necesidades individuales de cada cliente en relación con los ciclos de conducción, la capacidad de carga, el tiempo de actividad, el alcance y otros parámetros. Una solución así puede incluir de todo: desde el análisis de rutas y la optimización de la batería hasta opciones de servicio y financiación. Volvo Trucks colabora estrechamente con varios proveedores de equipos de carga”, afirmó Jonas Odermalm, director de estrategia de producto de Volvo FL y Volvo FE en Volvo Trucks.
 
“El objetivo como siempre es ofrecer a los clientes un largo tiempo de actividad y un alto nivel de productividad”, enfatizó. Con el lanzamiento de este producto, Volvo Trucks toma la delantera en lo que se refiere a soluciones para el transporte eléctrico de mercancías en ciudades.
 Características

Camión totalmente eléctrico de 16 toneladas.

Motor eléctrico de 185 kW, potencia máx./salida continua de 130 kW, caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión, eje trasero. Par máx. del motor eléctrico: 425 Nm. Par máx. del eje trasero: 16 kNm.

Almacenamiento de energía: 2-6 baterías de iones de litio, con un total de 100-300 kWh. Con alcance de hasta 300 km.