La cuarta generación de Renault Master que se comercializa en Europa ofrece la máxima eficiencia en su categoría independientemente de la fuente de energía: motores Diesel Blue dCi de 105 a 170 CV, motores eléctricos de 96 o 105 kW y baterías de 40 o 87 kWh que proporcionan más de 410 km de autonomía, además de una versión de hidrógeno.

El vehículo se lanza con una nueva caja de cambios de 9 velocidades para mayor comodidad y 20 sistemas avanzados de asistencia al conductor que proporcionan seguridad óptima y un innovador sistema de frenado dinámico.

Renault ha vendido más de 3 millones de Master desde 1980 y las ha fabricado en Batilly, al este de Francia. Las unidades circulan por carreteras en más de 50 países, incluyendo varios en América del Sur desde 1990. 

Universo interior de alta calidad 

El tablero en forma de S frente al conductor contribuye a la amplitud interior. Los materiales son elegantes y la pantalla de 10 pulgadas, que viene de serie en toda la gama, agrega un toque tecnológico visualmente agradable.

Los 135 litros de espacio de almacenamiento total, un aumento del 25%, sitúan a esta generación como líder del mercado. Todo lo que necesitas cabrá en la cabina de la  nueva Renault Master: en uno de los muchos compartimentos en el tablero, portavasos laterales, cajones en la guantera, ranura en el techo de la cabina y dos niveles de almacenamiento en las puertas.

La nueva Renault Master se convierte sin esfuerzo en una oficina sobre ruedas. La parte trasera del asiento central se pliega para convertirse en un escritorio, la base alberga una ranura para guardar un portátil y hay puertos USB-C para alimentar dispositivos.

Cada detalle está pensado para un uso intensivo diario. Los bordes del asiento forrados de TEP no abrasivos y resistentes, por ejemplo, facilitan la entrada y salida de la van y se verán impecables a medida que pasen los meses y los años. La amplia selección de asientos incluye variantes con suspensión y giratorias, asientos individuales y tres tipos de bancos.

Exterior

Los clientes tienen la opción de 7 colores de carrocería estándar y más de 300 tonalidades especiales.

Las proporciones se ajustaron meticulosamente para lograr el equilibrio adecuado para cada tipo de carrocería. La parte trasera es más estrecha para optimizar la aerodinámica, pero la abertura trasera y el área de carga son notablemente grandes de todos modos. 

La ventana trasera es asimétrica, una característica típica de Master, y las luces traseras tienen un distintivo patrón en forma de C como las delanteras.

Mejora eficiencia energética

La extraordinaria cantidad de trabajo que se realizó en la aerodinámica de la Nueva Renault Master coloca su eficiencia en la cima de su categoría, independientemente de la energía que utilices. 

El parabrisas está más hacia adelante e inclinado, los espejos retrovisores, los conductos de entrada de aire en el parachoques y la línea del techo se simplificaron, y la parte trasera es más estrecha. Y las aerodinámicas más afiladas también han mejorado el confort acústico en la cabina.

Todo este trabajo ha mejorado la eficiencia de maneras muy reales. Las emisiones de CO2 de la Nueva Renault Master son considerablemente 39 g/km más bajas y ahora están por debajo de la marca de 200 g/km. Su aerodinámica notable también reduce considerablemente el consumo en las versiones eléctricas con una mejora del 20% en comparación con la Master actual.