Especialistas que se reunirán en Top Flotillas comentan sobre los factores a considerar para calcular el costo por kilómetro en el transporte. Cada empresa debe asegurarse de que los ingresos por sus servicios sean suficientes para cubrir sus costos de operación y generar un margen de utilidad, ya que no solamente se trata de mejorar los precios de sus competidores.

Para ello, es necesario que se calculen con la mayor precisión los costos de operación, considerando que hay básicamente dos tipos:

Costos fijos.- Son los que se deben cubrir independientemente de los recorridos del vehículo. Incluyen el financiamiento del propio vehículo, mantenimiento, seguros, salarios de los operadores, costos administrativos de la empresa y gastos de ventas, entre otros.

Costos variables.- Son aquellos que varían según los recorridos que haga el vehículo y el consecuente desgaste y consumo que pueda presentar, como el combustible, las partes de recambio (llantas, frenos, luces, lubricantes), peajes y viáticos. Estos pueden variar por cuestiones de clima, tráfico, estado de los caminos, peso del vehículo, y otros elementos.

Los costos variables pueden ser complejos de calcular, pero mientras más exactos sean se controla mejor la eficiencia operativa. Por ejemplo, el combustible es quizá el costo directo que más impacta, pero si el conductor es eficiente en el manejo puede reducir este costo en un 10% o más, comparado con un operador descuidado que acelere al máximo y solo busque llegar lo más rápido posible.

Para conocer el costo por kilómetro se debe considerar cada elemento de desgaste del vehículo. Por ejemplo: si el aceite se debe cambiar cada 10 mil kilómetros, y se sabe que el motor lleva diez litros del aceite recomendado, del que cada litro cuesta aproximadamente 150 pesos, ya se sabe que habrá que pagar por el aceite mil 500 pesos cada 10 mil  km; cada km recorrido debe generar un ingreso de $0.15 centavos hasta reemplazar el aceite llegado el momento. Lo mismo con todas las partes necesarias en un servicio de afinación.

Una vez que se calculan los costos de todos los elementos de desgaste y cambio, se puede saber cuánto cuesta el vehículo por kilómetro, de ahí se multiplica por el número de kilómetros a recorrer por día o servicio, y con ello se conoce cuánto se debe generar de ingreso por los servicios para cubrir estos costos.

A esto se deben agregar los costos fijos correspondientes por día o el periodo de tiempo a calcular para obtener los costos totales; es decir, el ingreso que el vehículo debe generar con el trabajo realizado para que la empresa opere sin pérdidas. A esto habrá que agregarle un margen de utilidad adecuado para la empresa, y se puede cotizar a los clientes lo que tendrán que pagar por viaje o utilización diaria del transporte.

Balance

Mientras mejor control se tenga de los costos fijos y mayor optimización se tenga sobre los costos variables, la eficiencia de la empresa será mayor y se podrá obtener un mayor beneficio a la vez que se ofrezca un servicio menos costoso a los clientes, sin afectar la calidad de ninguna manera.

De acuerdo con el Banco Mundial, el transporte terrestre es el más utilizado para las exportaciones, ya que el 80% del tráfico regional utiliza esta modalidad. Particularmente en México, considerando los 3 mil km de frontera con EUA, nuestro principal socio comercial, la Organización Mundial de Desarrollo Económico (OCDE) estima que la mitad del valor del comercio exterior se realiza a través de este medio de transporte.

Por esta razón, vale la pena conocer el costo por kilómetro, ya que configura un parámetro indispensable para reducir el gasto operativo en las empresas de transporte, ya que se aumenta la productividad y la rentabilidad de la empresa, y se hace más eficiente la administración de flotillas.