La Asociación Mexicana de Blindajes Automotores (AMBA) alertó que cada vez surgen más compañías informales con bajos precios y mala calidad en el proceso de acorazado, en ese sentido, este organismo recomienda buscar el respaldo de compañías formalmente constituidas y con materiales certificados que ofrezcan calidad y durabilidad.

La AMBA explicó que en México se blindan al año entre 3 mil y 4 mil vehículos, mientras que sin blindar salen a circulación alrededor de un millón de unidades, y existen más de 50 empresas blindadoras registradas ante las autoridades.

Esteban Hernández, presidente de la AMBA, indicó que existen tres variables que determinan un buen blindaje automotriz: la integridad balística, la funcionalidad del vehículo y la estética del mismo. Las dos últimas el cliente las puede corroborar desde el momento en que se sube al auto y lo echa a andar.

Mientras que la integridad balística no se aprecia a simple vista porque está cubierta por las tapas del coche, láminas y demás partes que lo integran, por lo que el usuario tiene dificultad para identificar si balísticamente su automóvil está bien protegido o no.

“Determinamos una buena integridad balística primero con materiales certificados y reconocidos internacionalmente, la gran mayoría de los insumos que se usan en la industria en México son importados; hay de buena, mediana y mala calidad”, explicó Hernández.

“Segundo, depende de cuánta es el área que tenemos cubierta del vehículo con estos buenos materiales para que tengamos una cápsula dentro del habitáculo y proteja a las personas. Tercero, los mecanismos de sujeción, cómo dichos materiales están fijados al vehículo, si se usan pegamentos deben ser aplicados en cantidades y formas adecuados”, agregó el directivo.

Mercado informal

Actualmente, la AMBA representa más del 65% de los blindajes que se producen en México y en conjunto
con otros organismos ha elaborado un documento único en donde se establecen criterios con los que debe contar
un buen blindaje.

El presidente de la AMBA documentó que en el mercado existen más de 50 blindadoras registradas ante las autoridades mexicanas, pero se han sumado nuevas compañías dentro de un mercado informal que ofrecen precios bajos porque ven un negocio aparentemente “boyante” en el blindaje automotriz, pero que desconocen las pequeñas áreas donde se debe acorazar y se les hace fácil realizar el proceso solo en las áreas más visibles, y esos pequeños detalles hacen la gran diferencia en un atentado balístico.

“En AMBA -aseguró- ofrecemos garantías de entre dos y cinco años, dependiendo del blindaje, las ‘compañías’ nuevas no las ofrecen y cuando el cliente reclama no le hacen válida ninguna garantía. Nosotros sí respondemos, hay una rotación bastante fuerte en estas blindadoras económica”.

Nuevo asociado AMBA

Respecto a los requisitos que se solicitan a las empresas para formar parte de AMBA, Esteban Hernández destacó
que cada vez son más rigurosos en el proceso de selección. Entre los requerimientos más importantes destacan:
la cantidad de vehículos blindados que debe tener la empresa, experiencia y conocimiento del blindaje; apegarse
al código de ética de la asociación, contar con todas las autorizaciones de las diferentes entidades reguladoras,
ya que a nivel federal se expide un holograma que es un código QR que certifica que es un blindaje homologado
y registrado ante las autoridades; análisis de la capacidad técnica de la blindadora, entre otros.

Recientemente, la firma Protelife Armour Boutique se convirtió en nuevo socio de la AMBA, con lo cual esta organización suma nueve asociados. Con esto, la asociación prevé lograr mayor participación de mercado y este
año pronostica alcanzar un crecimiento del 5%, cifra ligeramente por encima del 2021.

De acuerdo con Pablo Aicardi, director general de Protelife Armour Boutique —empresa con más de 13 años en la industria del blindaje automotriz— pertenecer a esta asociación es de suma importancia porque se cuenta con “un ente regulador y certificador de que se están haciendo las cosas bien, con apego a las normas balísticas, que se utilizan los materiales y técnicas adecuadas para el blindaje de los vehículos”.