Más de 5 millones de viajes realizados y ahorro en transbordos y tiempos de traslado, fueron algunos de los puntos destacados que se presentaron en el balance de los dos meses que lleva en servicio Mi Macro Periférico.
En una sesión de la Comisión Ejecutiva de la Coparmex, en la que el Secretario de Transporte de Jalisco (Setran), Diego Monraz Villaseñor, presentó un balance de los dos meses que lleva en servicio Mi Macro Periférico, los empresarios dijeron sentirse orgullosos de este gran sistema.
Los empresarios destacaron que mejoró la movilidad en el Área Metropolitana de Guadalajara y entendieron que, al tratarse de un sistema dinámico, podrán hacerse los ajustes pertinentes, tanto en la operación como en la infraestructura de acuerdo a las necesidades de las y los usuarios.
Monraz Villaseñor expuso que, en efecto, al tratarse de un sistema “vivo”, ya se han efectuado algunas modificaciones, como la ampliación de la ruta Alimentadora 08 (A08) hacia el Hospital Materno Infantil de Tlaquepaque; también se crecieron las rutas alimentadoras 01 (A01) y 06 (A06), y a partir de esta semana se modificó el recorrido de la Complementaria 01 (C01), que en lugar de terminar en la estación Barranca de Huentitán, concluirá en la estación La Cantera.
Destacó que entre las ventajas principales del nuevo servicio se encuentran el ahorro en los transbordos y tiempos de traslado, mejores y más amplias unidades, la cobertura creció al integrar nuevas cuencas de servicio, y la rápida adaptabilidad del uso de la tarjeta como único medio de pago.
Ampliación de cobertura
El titular de la Setran aclaró que no se excluyó ningún municipio, sino que, al contrario, se amplió la cobertura porque con las rutas alimentadoras y complementarias se incluyeron puntos importantes de la ciudad no contemplados anteriormente.
Los 300 mil usuarios diarios que ahora se transportan en Mi Macro Periférico no son sólo los que antes cubría la ruta 380, sino también los de las nueve antiguas rutas como la 619, 78, 378C y 321.
También se especificó que la anterior ruta 380 contaba con vehículos de limitada capacidad, con longitudes de entre 9.5 y 10.5 metros, mismos que no sólo fueron sustituidos uno a uno por unidades de mayor volumen y calidad en las rutas troncales y complementarias, sino también en cantidad y seguridad.
Ahora, la capacidad de las unidades ya es suficiente, tanto que en “horas pico” se pueden trasladar al mismo tiempo 4 mil 200 pasajeros, lo que antes no era posible con las 120 unidades que tenía la ruta 380; Mi Macro Periférico cuenta con 180 unidades, entre troncales y complementarias.
Otro de los beneficios tangibles es el ahorro que se obtiene con los transbordos, porque quien antes tenía que pagar dos pasajes, ahora lo hace con solo un pasaje y medio, además de que se amplió la política del transbordo al Tren Ligero y a Mi Macro Calzada.
Los medios de comunicación de Jalisco son unos paleros del gobernador del estado, Balance Positivo? solo en redes sociales puede verse el descontento de los usuarios, porque en noticias de medios: todo está bien.
Dejaron un periférico inservible e inviable para los próximos años para los usuarios de automóvil y para los que usamos transporte colectivo nos incrementaron el tiempo y el costo de traslado; quienes planearon el macro son unos ineptos.