La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), presentó una agenda de las acciones que lleva a cabo en este 2023 y que contribuyen a mejorar las condiciones del autotransporte, la logística y la movilidad, así como una serie de eventos que impulsan la seguridad vial.

Con 160 empresas afiliadas, 80 de ellas con flota propia, y un parque vehicular que ronda los 150 mil tractocamiones, la ANTP enfoca, ahora, sus esfuerzos para coadyuvar con sus socios en el desarrollo del transporte multimodal, la digitalización y el factor humano.

Estos son ingredientes relacionados con el nearshoring, una de las tendencias que exigirán mayor productividad y competitividad en las empresas.

Leonardo Gómez, presidente ejecutivo, señaló, además, que el organismo enfatizará en la renovación del parque vehicular, aunque los socios de ANTP cuentan con flota que oscila entre 5 y 8 años.

“El fortalecimiento no nada más es para aquellas empresas que están adquiriendo vehículos nuevos, sino también para el hombre camión, que es muy importante y necesario en nuestra actividad diaria”, indicó.

Las acciones de la ANTP son punta de lanza en el sector, como es el establecimiento del Comité de Inclusión, que tiene tres ejes rectores: capacitación y desarrollo, sostenibilidad y gestión humana, en el cual participan 20 empresas, informó Iris López, gerente de Comunicación.

Agenda ANTP en pro del autotransporte, logística y movilidad

En materia legislativa, Patricia Vizcaya, directora jurídica y de Normatividad, detalló el trabajo y estrategias que realiza la institución para contener iniciativas en el Congreso que proponen —una vez más — prohibir la circulación del doble remolque.

Actualmente, en el Senado, hay una iniciativa para reformar la Ley Federal del Trabajo que sugiere un segundo conductor obligatorio en viajes de largo recorrido en el autotransporte de carga, tal como se establece para pasaje y turismo.

La jurista explicó la imposibilidad de cumplir esa iniciativa, porque “tenemos un déficit de más 50 mil operadores en el país”.

Por otra parte, mencionó que la ANTP ha mapeado, entre sus socios, a 211 municipios en 13 estados que incurren en la sobrerregulación; requieren permisos adicionales, de carga y descarga, circulación en vialidades restringidas; estos permisos pueden ir desde mil pesos a más de dos millones de pesos anuales por flota.

“Algunos permisos no tienen fundamento jurídico y van en contra de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial”, destacó.

Entre las entidades que rebasan las atribuciones que les otorga la LGMySV figuran San Luis Potosí, Quintana Roo, Baja California, Estado de México, Sonora, Guerrero, Michoacán, Tamaulipas, Puebla, Veracruz, Querétaro, Guanajuato y Yucatán.

Eventos de ANTP durante 2023

Mientras, Daniel Montañez, gerente del área de Logística y Movilidad, y Gerardo Ledesma, Contralor, pormenorizaron los eventos más relevantes de la ANTP para 2023.

Primer Encuentro de Movilidad Sostenible, del 17 al 19 de abril, Querétaro, donde las empresas expondrán los retos que han enfrentado en la transición de sus vehículos de la tecnología Euro V/EPA07 a Euro VI/ EPA10, en especial por falta de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), en todo el país.

Además, se presentarán vehículos pesados eléctricos de 13 armadoras diferentes en un circuito en la Hacienda Jurica, lo cual ya es un reto.

23º Foro Nacional del Transporte de Mercancías del 5 al 8 de julio en Playa del Carmen

7º Congreso Nacional de Seguridad Vial, del 14 al 16 de agosto, en Querétaro, con pruebas de eficiencia dinámica y mejores prácticas. Pruebas en el IMT

Premio de Seguridad Vial, 23 de octubre, se desarrolla a lo largo de todo el año, para impulsar que empresas que operan flotas lo hagan bajo un sistema de gestión de seguridad vial.