Miguel Guerrero, coordinador de marketing y comunicación de la armadora, presentó las nuevas funciones del sistema de seguridad ADAS 2.0 que permite a los camiones Scania evitar colisiones en carreteras.

Disponibles para el mercado mexicano, y probados en la pista del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en Querétaro, Advanced Driver Assistance System o Sistema Avanzado de Asistencia al Operador cuenta con funciones que protegen tanto a los peatones como al conductor.

En su participación en 5º Congreso Nacional en Seguridad Vial de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Miguel Guerrero explicó cómo el  

Control Crucero Adaptativo Inteligente apoya al conductor a mantener una distancia en tiempo constante con respecto al vehículo que va por delante.

En cuanto a la detección de punto ciego, dijo que con alertas sonoras, el vehículo detecta peatones u objetos que no son visibles para el operador.

Destacó el uso de retardador, que viene de línea en el camión. Va conectado a la caja y puede hacer el frenado directamente de ahí. El par de fuerza supera por tres el par de fuerza del motor y es posible frenar a “cero”.

En esta versión del ADAS, la función de Advertencia de salida de carril tiene adicionalmente el Sistema de Dirección Activa: Previene y advierte al conductor de abandono de las líneas de carretera y el volante puede volver al carril totalmente autónomo. 

Con la alerta de peatones y ciclistas, por medio de sensores debajo de las puertas, lanza alertas y disminuye la velocidad del vehículo para que el conductor pueda controlar el volante y evitar un accidente. Su uso es muy favorable en las ciudades.

El vehículo que Scania exhibe en el Congreso lo define Mauricio de Alba, director de Soluciones de Transporte de Carga en Scania de México, como “la cabina más segura del mundo” ya que cuenta con ADAS.

Explicó que los sistemas de telemetría para sus vehículos no son opcionales. Proporciona información sobre conductas operativas que se traduce en reducción de accidentes.