Durante el año pasado se importaron 10 mil 745 unidades chatarra, un aumento de 2.3% en comparación con el 2020, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

A pesar de que es perjudicial para la economía y para la sociedad, por los impactos que genera en materia ambiental y riesgos a la seguridad vial, cada año llegan al país miles de vehículos usados que afectan el mercado secundario, al reducir y el valor del patrimonio de los transportistas.

Sólo en diciembre se importaron un total de 812 vehículos pesados usados, es decir 35.8% más que los importados en diciembre cuando llegaron mil 265.

De acuerdo con su reporte, de enero a diciembre de 2021 se importaron un total de 7 mil 464 unidades usadas de carga que comparadas con las 7 mil 526 importadas el mismo mes del año pasado, representaron una disminución de 0.8 por ciento. 

Por otra parte, las unidades importadas de pasajeros a diesel durante dicho año sumaron 3 mil 128, un aumento de 13.3% comparadas con las 2 mil 762 unidades importadas durante 2020.

Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT, comentó que “las cifras registradas durante 2021, representan las más altas desde 2014, de hecho, el total de vehículos pesados importados usados durante 2021 (10,745), equivale a poco más de un tercio del total de ventas (31 mil 970 unidades) registradas durante el mismo año, es decir que por cada 100 vehículos nuevos vendidos en 2021, se importaron de forma adicional 34 unidades usadas”.

Explicó que al afectar el precio de venta de vehículos usados, se reduce el monto disponible para el enganche con el cual los transportistas podrían optar por financiamiento para adquirir unidades nuevas. Su patrimonio pierde valor de un día para otro por la importación de vehículos usados chatarra.

“De la misma manera, la importación de vehículos chatarra detiene el avance de la electrificación de la flota y pone en riesgo los empleos, las cadenas productivas y la derrama económica en el país”, dijo Elizalde.

“Los vehículos importados usados chatarra, en muchos de los casos, no cuentan con refacciones, ni tampoco con servicio de mantenimiento y postventa. Lo que hace que su funcionamiento, de por sí limitado, se haga más ineficiente y comprometa el patrimonio de sus propietarios. 

Adicionalmente, no podemos tener una discrepancia normativa en la que vehículos de desecho en Estados Unidos puedan circular sin restricción alguna en nuestro país. Necesitamos un mínimo de medidas de seguridad y estándares medioambientales como criterio para la importación”, subrayó Elizalde.

Adicionalmente, Miguel Elizalde mencionó que el día 28 de febrero la ANPACT y sus consejeros sostuvieron una reunión de trabajo con Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en la que se abordaron, entre otros, la importación de vehículos usados, la importancia de la renovación vehicular, y el desempeño de la industria.