Entregando suministros justo a tiempo desde Landau a la planta de BMW en Múnich, cuatro camiones MAN TGX funcionan con diesel renovable HVO100 desde diciembre de 2022.

Los camiones MAN TGX 18.430 son parte de un programa piloto de un año para probar el nuevo combustible HVO, cuyo significado es aceite vegetal hidrotratado, y el ‘100’ en el nombre confirma que los vehículos diesel convencionales pueden almacenar el 100 por ciento del combustible renovable puro.

El combustible HVO100 está hecho de varios productos de desecho, residuos y materias primas renovables, incluido el aceite de cocina usado.

En comparación con el diesel fósil, produce hasta un 90% menos de CO2 del pozo a la rueda.

En promedio, el consumo de combustible es alrededor de un 3% más alto con HVO100, pero se espera que los 10 camiones que actualmente utilizan el combustible, también conocido como “Neste MY Renewable Diesel”, fabricado por la finlandesa Neste, emitan hasta 800 toneladas menos de CO2 al año de lo que lo harían con el diesel convencional.

El proyecto piloto HVO100 es el siguiente paso en la implementación consistente de la Estrategia de Logística de Transporte Verde de BMW Group, una parte integral de BMW iFACTORY.

Michael Nikolaides, Jefe de Logística y Red de Producción de BMW Group, es también defensor de mantener una mente abierta a todas las tecnologías.

“Seguimos reduciendo la huella de carbono de nuestras cadenas de transporte y suministro a través de una variedad de medidas; cada gramo de CO2 que podemos ahorrar, ayuda”, indicó.

BMW Group prueba camiones MAN con diesel renovable

BMW Group ya utiliza camiones eléctricos y de gasolina en varios sitios, y en el Centro de Competencia de Hidrógeno en Leipzig, las bandas transportadoras de piso se alimentan con hidrógeno para las operaciones diarias.

Nikolaides ve algunas ventajas importantes en el uso simple del HVO100: los vehículos y los motores no requieren modificaciones para funcionar con el combustible ecológico, y el HVO se puede usar puro o mezclado con combustible fósil en cualquier proporción.

También se puede suministrar a través de la infraestructura de la estación de combustible existente.

El socio de BMW Group en el proyecto piloto HVO100 en camiones MAN TGX, es la empresa finlandesa Neste. Su aceite vegetal hidrotratado se basa en su tecnología patentada NEXBTL y se produce exclusivamente a partir de materias primas renovables, con aceites vegetales que se convierten en hidrocarburos a través de una reacción catalítica con hidrógeno.

El diesel HVO no es lo mismo que el biodiesel, que es químicamente diferente y se produce mediante un proceso diferente.

Al utilizar el nuevo combustible en la logística del transporte, BMW Group tiene la intención de descubrir cómo funciona el diesel renovable en las operaciones diarias y qué tan rentable es.

Para hacer esto, un equipo de expertos de BMW Group está evaluando aspectos como el consumo de combustible con diferentes cargas, a diferentes velocidades, en una variedad de condiciones climáticas y en distancias más cortas y más largas.