Después de años de investigación y desarrollo con Toyota y de pruebas con el T680 FCEV (Full Cell Electric Vehicle ) en operaciones del mundo real, Kenworth Truck Company anuncia que para 2025 se producirá este modelo en serie y las entregas iniciales están previstas para 2024.

Incluso, los distribuidores de la marca en Estados Unidos y Canadá ya pueden recibir pedidos. 

Es el primer camión de pila de combustible de hidrógeno clase 8 de cero emisiones, resultado de la colaboración entre Kenworth y Toyota Motor North America. El vehículo ofrece una autonomía de 724 kilómetros, según las condiciones de manejo.

El camión está equipado con el Dual Motor Assembly de 310kW de Toyota, capaz de proporcionar 415 caballos de fuerza de forma continua con una carga útil máxima de 82 000 lb, y el módulo de celda de combustible dual Toyota Gen 2.

Kenworth integró los últimos avances de Toyota en tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en este modelo.

Kevin Baney, gerente general de Kenworth y vicepresidente de PACCAR, comentó que el T680 FCEV fue diseñado para ofrecer uno de los rangos de manejo más largos de cualquier camión de cero emisiones en el mercado.

“Con un reabastecimiento de combustible rápido, esto amplía nuestra oferta de productos de cero emisiones para incluir operaciones las 24 horas en el transporte regional y demuestra el potencial de FCEV para el transporte de larga distancia”, destacó.

T680 FCEV de Kenworth 

Programa exitoso

“Kenworth se enorgullece de ser un productor líder en la industria de soluciones de transporte de cero emisiones para nuestros clientes. El T680 FCEV es una gran adición a nuestra línea de modelos eléctricos de batería Clase 6, 7 y 8 que están disponibles en la actualidad”, afirmó.

El año pasado, Kenworth y Toyota completaron un programa piloto conjunto en el Puerto de Los Ángeles, donde los clientes de Kenworth operaron 10 prototipos T680 FCEV en un entorno real.

El éxito del programa sentó las bases para que los ingenieros de Kenworth y Toyota desarrollaran el T680 FCEV, y surgieran los planes de comercialización.

“Toyota se complace en dar el siguiente paso en este esfuerzo conjunto con Kenworth para proporcionar un kit de tren motriz de cero emisiones a sus clientes”, dijo Matt Stich, gerente general de Fuel Cell Solutions, Toyota Motor North America.

“Esta tecnología eléctrica comprobada de celda de combustible impulsada por hidrógeno permitirá a los clientes comerciales ayudar a reducir el carbono y operar de manera más sostenible”.