En abril, los fabricantes OEM de camiones clase 8 en América del Norte reportaron pedidos preliminares por 15 mil 400 unidades, un descenso del 28% mensual y por debajo del -56 % interanual.

FTR Intel considera este como el mayor cambio mes a mes en 2022 porque se trata de 5 mil 900 unidades menos en abril que el promedio registrado de 21 mil 300 vehículos en los siete meses anteriores.

Los pedidos de Clase 8 han sumado 280 mil unidades en los últimos 12 meses.

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Charles Roth, analista del segmento de Vehículos Comerciales, comentó: “El total de pedidos de abril no refleja con precisión la demanda actual de camiones nuevos; sin embargo, refleja un mercado que está tratando de minimizar su exposición a los vientos en contra que podría enfrentar en 2023”.

Con los pedidos atrasados, en gran medida completos para el año, los OEM aún tienen que abrir sus tableros de pedidos para 2023.

Disminuyen pedidos por el entorno comercial

Dadas todas las incógnitas que enfrentan en el entorno comercial actual, los OEM están monitoreando cuidadosamente sus atrasos y continúan evaluando mensualmente qué tan lejos en el futuro están dispuestos a impulsarlos.

El experto de FTR señaló que la producción continúa viéndose significativamente afectada por las interrupciones de la cadena de suministro, la escasez de componentes, la falta de mano de obra y el aumento de los costos de los materiales.

“La vacilación para abrir tableros de pedidos para 2023 se debe a que no podemos garantizar los precios dado el entorno actual.

Una vez que mejoren los problemas de la cadena de suministro, los OEM podrán aumentar sustancialmente los pedidos. Pero hasta entonces, las condiciones permanecen estancadas”, analizó Charles Roth.