De enero a febrero del 2022, la producción de vehículos pesados fue de 29 mil 072
unidades, un 27.7% más respecto al mismo periodo del 2021, en el que se produjeron un total de 22,757 unidades.

La producción de tractocamiones se incrementó un 43.5% con 17 mil 608 unidades; el resto de la carga fue de 10 mil 931 vehículos, es decir 7.9% más que en similar periodo del 2021.

En pasaje, la producción fue de 533 autobuses, un 51% más que en mismo periodo del año anterior; en foráneos el aumento fue de 353.8% pues ha sido el segmento más afectado por la pandemia.

Sólo en febrero, la producción de vehículos pesados disminuyó 12% contra 2019 y aumentó 41% en comparación a 2021, mientras que la exportación tuvo un comportamiento similar pero en 14.1% y 31.5 por ciento, respectivamente.

Al dar a conocer las cifras de ventas de vehículos del autotransporte del mes pasado y el acumulado, así como producción y exportación, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) precisó las unidades que se han fabricado durante febrero en los siguientes años: 

• En 2019 – 16 mil 304
• 2020-  12 mil 728
• 2021 – 10 mil 178
• 2022 – 14 mil 346

Exportaciones de vehículos pesados

Elizalde Lizárraga informó que el envío de unidades pesadas a otros países en los dos primeros meses del año sumaron 25 mil 020, cifra que significa un incremento del 25.7% respecto a las comercializadas en los primeros meses de 2021.

La exportación disminuyó 14.1% en febrero respecto al 2019 pero aumentó 31.5% respecto al 2021. 

Fueron exportadas 11 mil 712 unidades del 2022 durante febrero, inferiores a las 13 mil 640 del 2019 pero superiores a las 10 mil 500 del 2020 y 8 mil 907 del 2021. 

“Vemos usualmente de enero a febrero una ligera disminución y que luego se llega a recuperar el resto del año. Entonces son cifras muy positivas en producción y en exportación pero principalmente porque nuestra base del año anterior está baja y sí son años atípicos por temas de pandemia, por temas de cadena de proveeduría y otros factores que no necesariamente van a marcar una tendencia en producción y en exportación”, explicó. 

En el mes pasado, los fabricantes asociados a la ANPACT exportaron vehículos pesados a 12 países: 11 mil 085 unidades a Estados Unidos; 220 a Canadá; 264 a Colombia; 76 a Chile; 25 a Perú; 25 a Ecuador; nueve a Panamá; 1 a Guatemala y uno a República Dominicana.

En el acumulado se registraron 23 mil 837 unidades a EU, principal destino exportador, con un aumento de 28.7% en relación a enero-febrero del 2021.

Por tipo de fuente de energía, los vehículos más exportados fueron con motores a diesel al sumar 24 mil 904 unidades durante enero-febrero; cinco unidades eléctricas, 111 a gas natural vehicular, para un total de de las 25 mil 020 unidades, que comparadas con las 19 mil 907 del mismo periodo del 2021, se refleja un aumento de 25.7 por ciento.

Respecto a las posibles consecuencias del conflicto Rusia-Ucrania en los vehículos pesados, un riesgo a la alza en términos inflacionarios es un impacto que pudiera minar no sólo esta industria sino la economía, consideró Cristina Vázquez Ruiz, coordinadora de Estudios Económicos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Al respecto, Miguel Elizalde opinó que la intensidad y duración del problema entre esas naciones determinará las repercusiones en la economía mexicana, por lo cual recomendó cautela a las empresas y a los transportistas en la planeación de sus finanzas.

“No podemos minimizar los posibles efectos económicos, tanto en el tema del tipo de cambio como en el precio de combustibles. Entiendo que el viernes se publicó el tema ligado al IEPS de los combustibles y que esta semana prácticamente los transportistas no van a poder utilizar la deducibilidad que usualmente aprovechan del IEPS. Entonces si hay una afectación concreta directa que tanto tendría que ver con esta volatilidad internacional con el tipo de cambio y los combustibles”, subrayó.