CANCÚN, Q. Roo.- Hino Motor Sales México presentó una renovada Serie 500 con tecnología Euro V, cuyo desarrollo implicó la inversión de 100 millones de dólares a nivel global e incluye mejoras en potencia, rendimiento, confort y que aumentan la seguridad y disminuyen las emisiones contaminantes.

La marca japonesa compartió el pan y la sal con los asistentes al Foro ANTP 2019, donde Nozomu Harada, presidente y director general de Hino Motor, dijo que México se ha colocado como país número uno, fuera de Japón, en la comercialización de camiones híbridos con 800 unidades, superando a Australia y a Estados Unidos.

Mientras, Kenji Nagakubo, director de la división de desarrollo de vehículos de Hino Motors Ltd., invitado especial de la armadora anunció el cambio completo que se realizó en los modelos, clase 8, de la Serie 500 que está cumpliendo su décimo aniversario en el mercado global.

Con componentes probados en el rally Dakar y en trabajos de minería, se rediseñó la Serie. “El objetivo es superar el modelo anterior que ha sido un éxito en todos los aspectos”, señaló Nagakubo.

El directivo subrayó la adopción de una plataforma avanzada, cuya estructura de bastidor es de placa de acero de alta resistencia y la superficie superior e inferior de los largueros son planas, sin orificios, que la convierten en una plataforma que combina una resistencia y durabilidad absolutas con flexibilidad para la carrocería.

Alfredo Rosas, gerente de producto de la marca, detalló que la renovación total del portafolio de rango medio permite ofrecer dos tipos de cabinas, una ancha y otra alta, se incorporan sistemas SCR (Selección Catalítica Reductiva) y de DEF para tratar los gases de efecto invernadero, CO2 y óxidos de nitrógeno, además de un Turbocargador de geometría fija.

Todas estas tecnologías llevan peso adicional a los chasis y para no afectar las capacidades de carga, Hino decidió aumentar los pesos brutos vehiculares de sus unidades. Son ahora más robustos, por ejemplo, el modelo 1626 es el sucesor del 1524, aumentó a 16 toneladas de PBV y el motor de la familia J08 aumentó a 256 hp.

El modelo 1724 y el 1727 fueron homologados en un solo modelo que será el 1828, de 18 toneladas de PBV con 275 hp, también con motor de la familia J08 pero en una versión repotenciada

Para los modelos 1727 y 2627 la opción estándar sería el modelo 2628, con motor de 276 hp en configuraciones 6X2 y 6X4 y el nuevo modelo que se integra a la serie 500, el modelo 2635 que es también para 16 toneladas, 6X4, con motor de 345 hp y 1,049 lb-pie de torque.

De línea se agregaron el sistema de frenado ABS; kits de espejos adicionales convexos para disminuir puntos ciegos; faros frontales que permite un campo visual de 186 metros; luces LED de niebla; aire acondicionado; seguros y ventanillas eléctricas y panel con nuevas secciones gráficas de información.

De manera opcional se ofrecen transmisiones automáticas de la marca Allison, avanzadas, inteligentes y adaptativas, así como suspensión neumática Hendrikson.