Mientras México aprovecha las oportunidades del comercio internacional y el nearshoring, es crucial abordar los desafíos de seguridad mediante la adopción de estándares internacionales y tecnología avanzada para garantizar la eficiencia y seguridad en la cadena de suministro.

Así lo resaltaron, organizadores de Expo Seguridad México 2024, evento que difunde buenas prácticas y promueve las ventajas de aplicar estándares internacionales que disminuyen los riesgos en puestos clave de logística y de la cadena de suministro.

La inseguridad, entonces, puede afectar al desarrollo de nearshoring, ya que las empresas requieren contar con transporte seguro por los caminos de nuestro país, y si bien es cierto que a las autoridades les corresponde diseñar estrategias de protección, las empresas deben enfocarse en cumplir con la normatividad vigente, las regulaciones exigidas, los permisos, autorizaciones, y la observación de estándares internacionales, lo cual les ayuda a protegerse.

El detalle es que, en México, solamente uno por ciento de las empresas ha incorporado estándares internacionales, normas ISO, o de la NFPA, pero como tampoco hay organismos suficientes para obligar a que la normatividad entre en vigor, entonces debe convertirse en una práctica obligade  y de referencia, aunque no sean oficiales.

Y es que cuando se habla de riesgos y de prevención, los estándares internacionales se vuelven muy relevantes, porque obligan a realizar el análisis de riesgo, aplicar normas como la ISO 31000, que proporciona un enfoque común para gestionar cualquier tipo de riesgo, o la ISO 28000, que se orienta a la gestión de seguridad de la cadena de suministro; estas prácticas contribuyen a disminuir los riesgos y a configurar un ambiente más seguro para el nearshoring.

De ahí la importancia de ventos como este, en dónde la industria podrá conocer las últimas tendencias en el uso de tecnología avanzada, basada en Inteligencia Artificial para trazar mejores y más seguras rutas.

El desafío de seguridad, cifras a tomar en cuenta

Actualmente el 90% de los bienes comercializados globalmente viajan sobre el mar, y debido a que está creciendo la demanda mundial del transporte de mercancías, se prevé que el volumen del comercio marítimo se triplicará de aquí al 2050 , aunque lo cierto es que el nearshoring nos impone un reto de seguridad muy importante, ya que los delitos que están afectando el transporte de mercancías bajo otra modalidad, como el autotransporte, se efectúan con violencia.

El dato no es menor; de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el transporte ferroviario y el autotransporte son las principales formas de movimiento de carga en México, ya que juntos representan el 69.8% del total de toneladas transportadas. Específicamente, el autotransporte distribuye el 56% de la carga nacional.

Para enero de este año, se habían recibido cerca de 118 mil contenedores que llegaron de China, con distintas mercancías y diferentes destinos, lo cual exige una estrategia de envío a través del mapa carretero; el problema son los riesgos de seguridad, los mismos que también afectan a todas las demás mercancías que llegan de otros países, además de lo propio que se produce en México, como es el caso de los alimentos.

El problema es que, de acuerdo con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), durante 2023 se registraron más de tres mil 395 robos vehiculares en el territorio nacional, y el 50% de ellos correspondieron a vehículos pesados; este dato muestra un incremento de 7.5 % con relación al 2022, cuando hubo 1,580 casos.