Cummins destaca las bondades de la tecnología Euro VI en sus motores a diesel y a gas natural para dar pasos firmes hacia la descarbonización del transporte urbano.

En Expo Foro Movilidad, los expertos Jorge Machuca, líder del negocio de motores en Hispanoamérica, y Arturo Robles, gerente comercial del segmento de autobuses, están al frente del equipo de especialistas que atienden a los transportistas que buscan las mejores opciones de potencia motriz.

En un seminario técnico, Daniela Bárcenas, representante de ventas del mercado de autobuses de Cummins, explicó las estrategias y objetivos de la compañía para lograr la descarbonización de sus productos en todo el mundo.

Para México expuso las tecnologías que de manera inmediata pueden impulsar una transición que se ajusta a las condiciones del país y que dan certeza a los transportistas de que lograrán un avance en sus metas medioambientales.

El portafolio de productos para Euro VI a diesel incluye las familias F y B, que son motores para vehículos de transporte público, de personal o escolar.

La familia L, con una cilindrada más grande, están destinados a vehículos tipo padrón de transporte urbano o interurbano de distancia corta.

Además del sistema de postratamiento single module que contribuye a reducir la emisión de NOx en un 77% y de material particulado en un 60% con respecto a la tecnología Euro V.

Cummins también es líder en una de las soluciones efectivas para el transporte en su transición a energías más limpias, con motores a gas natural que ya responden a las exigencias Euro VI.

De acuerdo con Daniela Bárcenas, entran en esta oferta las familias de motores B y L para el segmento de pasaje, mientras la X corresponde al de carga.

Los motores a gas están diseñados, de fábrica, para trabajar con gas natural licuado, gas natural comprimido y biogás e integran un sistema de postratamiento especializado (catalizador de 3 vías).

En este caso, la reducción de NOx con un motor Euro VI a gas es del 90% cuando se compara con un motor Euro VI a diesel.