Diversos líderes del sector automotriz de México señalaron la urgencia de crear una auténtica agenda nacional que impulse la electromovilidad, así como todo el ecosistema que implica la transición a esa tecnología de cero emisiones.

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), dijo que la Estrategia Nacional de Movilidad concebida por el Gobierno Federal se ha centrado en promover inversiones por parte de la industria en la fabricación de vehículos eléctricos en México.

Explicó que esa Estrategia da por sentado que en el año 2030 estarán circulando 7 millones de vehículos eléctricos ligeros y alrededor de 350,000 vehículos comerciales pesados en México.

“Esto significaría que, de aquí al 2030, alrededor del 80% del total de los vehículos que se vendieran fueran eléctricos, lo cual por supuesto, es totalmente irreal si tomamos como punto de partida los datos al cierre del 2022, en los cuales la proporción de vehículos 100% eléctricos ligeros no alcanzó el 0.5% de todas las ventas”.

Por lo tanto, una de las prioridades estratégicas de nuestro sector es proponer una auténtica agenda de movilidad eléctrica, subrayó Rosales Zárate en el simposio organizado por Portal Movilidad.

Esa agenda debería abarcar incentivos fiscales para la adquisición de vehículos eléctricos, agilidad en los procedimientos para instalar estaciones de carga y un plan para dar preferencia a las fuentes de energía renovable.

Instan a crear una auténtica agenda nacional de electromovilidad

Por otro lado, Roberto Talavera, gerente de vehículos eléctricos de FOTON México, enfatizó en la necesidad de homologar los cargadores de los vehículos eléctricos.

Actualmente, la oferta en el mercado mexicano es de unidades con conectores GBT que normalmente usan los vehículos chinos, otros tienen estándar europeo, americano y también el de Tesla. Lo ideal es establecer un estándar de conectores e ir creciendo en infraestructura.

Talavera señaló que la cartera eléctrica de FOTON está experimentando un gran impulso, principalmente mediante el modelo de arrendamiento. La marca tiene la meta de desarrollar una línea de electromovilidad, de carga y transporte de pasajeros, con 25 modelos diferentes para el año 2025.

Felipe Gallegos, director de operaciones de MegaFlux, opinó que, de acuerdo con los anuncios de varias empresas, existe la posibilidad de que en 2024 se sumen alrededor de 400 unidades eléctricas a la flota nacional, correspondientes a las clases 5 a 8.

Rodolfo Hernández Casanova, de Scania, mencionó que la rápida evolución de las baterías y su capacidad influirán gradualmente en el aumento de la flota de vehículos eléctricos, aunque también es crucial trabajar en garantizar la distribución de energía necesaria para alimentar esos vehículos en lugares estratégicos para el transporte.

El experto en transporte sustentable indicó que Scania cuenta ya con camiones y autobuses eléctricos; próximamente dispondrá también de un tractocamión.

En el foro Inversiones eMobility 2023 en México y Brasil participaron las empresas Blink Charging; Enel X Way; XC Power; Evergo y la Comisión Federal de Electricidad, entre otras.