Renault Trucks y Geodis combinan su experiencia industrial, logística e ingeniería para diseñar un camión pesado eléctrico dedicado a la logística urbana, que cumple con los requisitos del transporte urbano de mercancías.

Geodis explicó en un comunicado que se están produciendo cambios en el transporte urbano de mercancías, ya sea en términos de regulaciones de emisiones, acceso restringido o la proliferación de modos de movilidad (bicicletas de carga, bicicletas, scooters, etc.) compartiendo el espacio público.

Por motivos de masificación, los vehículos con un tonelaje superior a 3.5 toneladas seguirán siendo el núcleo de la distribución urbana.

Con una gama completa de vehículos eléctricos fabricados en Francia que van de las 3.5 a las 26 toneladas, Renault Trucks trabaja desde hace 10 años para reducir la huella medioambiental de la logística urbana. Geodis, por su parte, tiene el objetivo de reducir sus emisiones de CO2 en 30% para 2030, se ha comprometido a realizar entregas sin emisiones de carbono en 37 ciudades de Francia para 2023.

Camión integrado al paisaje urbano

“La emergencia ambiental, combinada con el crecimiento del comercio electrónico y la implementación de zonas de bajas emisiones en las principales ciudades francesas, significa que necesitamos intensificar urgentemente la descarbonización del transporte”, dijo Marie-Christine Lombard, directora ejecutiva de Geodis.

Por su parte, Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, comentó: “El objetivo del proyecto Oxígeno, en el que Renault Trucks colabora con Geodis, es diseñar un camión que se integre a la perfección en el paisaje urbano, entre otros usuarios de la vía en zonas con tráfico e incluso en zonas peatonales”.

Gracias al trabajo colaborativo llevado a cabo desde la fase de diseño, este vehículo (nombre del proyecto: Oxygen) permitirá integrar todos los requisitos y funciones de entrega en el centro de la ciudad: Eliminación de molestias como la contaminación y el ruido, y mejora de la seguridad activa y pasiva para gestionar mejor la convivencia con todos los usuarios de la vía.

Áreas de enfoque

En las primeras fases de trabajo, se identificaron las siguientes áreas de enfoque:

Mayor seguridad para el conductor y el público gracias a una cabina más baja que brinda al conductor una excelente vista directa; un gran parabrisas y múltiples cámaras en lugar de espejos retrovisores, ofreciendo una vista de 360°; una puerta lateral deslizante en el lado del pasajero que restringe el ángulo de apertura de la puerta.

Mayor comodidad para el conductor, que podrá salir del camión por ambos lados, izquierdo o derecho. La subida y bajada del camión será más fácil gracias a una altura de acceso mucho más baja que en un camión de reparto estándar.

Ergonomía óptima y acceso más fácil al espacio de carga. Para lograr esto, se está considerando una asociación a tres bandas con un carrocero con el fin de mejorar las operaciones de carga/descarga en un entorno urbano.

Herramientas conectadas que permiten a los conductores optimizar sus operaciones de entrega y sus rutas.

Para que este vehículo se integre perfectamente en el paisaje urbano y con el fin de mejorar tanto el confort como la autoestima del conductor, los diseñadores de Renault Trucks han rediseñado por completo tanto las líneas exteriores del camión como el interior de la cabina.

La entrega del prototipo está prevista para finales de 2022. Se producirá en las instalaciones de Renault Trucks en Blainville-sur-Orne, Francia, la primera planta europea en fabricar camiones eléctricos en serie desde 2020.

El camión se probará para entregas urbanas en París a partir de 2023. A esta prueba en el mundo real le seguirá una fase de adaptación del vehículo que incorporará los comentarios de los conductores sobre comodidad de uso, practicidad, recarga, etc., y luego por un estudio para optimizar el costo total de propiedad.