VW Group Logistics ordenó cuatro barcos con motores de combustible dual que pueden ser propulsados ​​con gas natural licuado (GNL), que se sumarán a los dos transportadores ecológicos que entraron en servicio en 2020.

Volkswagen es el primer fabricante de automóviles en transportar la mayoría de sus vehículos nuevos al extranjero utilizando barcos impulsados con combustible ecológico.

Los cuatro nuevos barcos deberían estar viajando por los océanos del mundo para fines de 2023, sirviendo la ruta norteamericana entre Emden en Alemania y Veracruz en México. En el viaje de regreso, los barcos de GNL transportarán nuevos vehículos con destino a Europa.

Pronto, seis de los nueve transportadores de automóviles que cruzarán el Atlántico Norte para Volkswagen serán propulsados ​​por GNL.

La descarbonización adicional del transporte marítimo dará como resultado reducciones sustanciales de CO2, con el uso de gas licuado que permitirá a Volkswagen reducir las emisiones de CO2 de los barcos hasta en un 25% (tanque a estela).

“En línea con el compromiso del Grupo con la movilidad eléctrica y la producción climáticamente neutra, la flota de GNL utilizada por Logística representa una contribución importante para lograr que Volkswagen sea neutral en carbono neto para 2050”, dice Simon Motter, Director de VW Group Logistics.

Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en suscribirse a los objetivos del Acuerdo Climático de París que apuntan a limitar el calentamiento global a significativamente menos de dos grados para 2050 y el uso de nuevos vehículos eléctricos.

La empresa sigue el principio de centrarse primero en evitar las emisiones de CO2 y luego en reducir las emisiones en la medida de lo posible. Solo las emisiones inevitables se compensan con medidas de protección climática.

VW Group Logistics evita emisiones

En Alemania, el Grupo ya ha cambiado todo el transporte ferroviario con Deutsche Bahn a electricidad verde y lo está extendiendo al transporte en toda Europa. En las rutas costeras, el Grupo ya opera dos portacoches con biocombustible producido a partir de residuos de origen vegetal.

Se han firmado acuerdos exclusivos a largo plazo con los armadores Wallenius Marine y SFL Corporation para el uso de los cuatro nuevos portacoches en la ruta del Atlántico Norte. Los barcos de última generación se están construyendo en China; cada uno tiene una capacidad de alrededor de 7,000 CEU (unidades equivalentes de automóvil), lo que corresponde a entre 4 mil 400 y 4 mil 700 vehículos de la mezcla de modelos del Grupo Volkswagen.

Los barcos estarán propulsados ​​por motores de combustible dual de 13.300 kW de MAN Energy Solutions y, en modo de velocidad ecológica, podrán viajar a velocidades de 15 a 16 nudos (28 a 30 km / h).

El uso de GNL no solo reduce las emisiones de CO2. También reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta en un 30 por ciento, las partículas de hollín hasta en un 60 por ciento y los óxidos de azufre hasta en un 100 por ciento. Los portacoches que funcionan con gas licuado no requieren ninguna modificación para poder funcionar con combustibles alternativos no fósiles como el biogás, el e-gas de fuentes renovables y el biodiesel.