¿Está la Industria Automotriz preparada para aprovechar el nearshoring? Expertos de Top Flotillas y LOGEX presentan un panorama sobre las condiciones actuales y oportunidades que tiene esta industria. 

La industria automotriz, que tradicionalmente depende de centros de fabricación distantes, está adoptando paulatinamente una tendencia de deslocalización, particularmente de Asia a México.

Se trata de un cambio estratégico debido a varios factores, uno de ellos la pandemia de Covid-19, que mostró las vulnerabilidades en la cadena de suministro global, al mismo tiempo que enfatizaba la importancia de la resiliencia y la flexibilidad.

Ante un panorama diferente al que vivíamos antes de la pandemia, ahora somos testigos de que ciertas condiciones estructurales y algunos eventos geopolíticos favorecen el nearshoring en México.

Por ejemplo, la guerra comercial y tecnológica entre Estados Unidos y China fomenta la relocalización, al igual que el conflicto entre Rusia y Ucrania.

De hecho, por primera vez en más de dos décadas, México supera a China como la principal fuente de importaciones de EUA. Quizá ese cambio refleja las crecientes tensiones entre Washington y Beijing, así como los esfuerzos de nuestro vecino para importar de países más amigables y cercanos.

Según el Departamento de Comercio de Estados Unidos, el valor de las mercancías importadas por ese país desde México creció 5% de 2022 a 2023, a más de 475,000 millones de dólares, mientras que las importaciones chinas cayeron 20%, a 427,000 millones.

Además, en octubre de 2023, el comercio a través del puerto terrestre de Laredo, Texas, superó al de los puertos marítimos de Los Ángeles y Long Beach combinados, una señal de que los tiempos están cambiando para el transporte de mercancías mundial.

Así se estaría configurando el futuro de las relaciones comerciales entre Estados Unidos y México.

Nearshoring en el sector automotriz

Una de las condiciones del nearshoring es contar con una cadena robusta de suministro, y muy relacionada con diferentes proveedores; esta condición no es nueva para la industria automotriz, ya que está acostumbrada a que las piezas de automóviles crucen la frontera entre Estados Unidos y México entre siete y ocho veces antes de que se agreguen a la línea de ensamblaje y se termine el producto.

Aunque Tesla anunció sus planes para construir una nueva planta en Monterrey, no se han concretado. Al mismo tiempo, otros proveedores del ramo automotriz están considerando a México para evaluar la adquisición de terrenos para construir sus propias plantas.

Además, los acuerdos comerciales de México con EUA y Canadá han trazado el camino para que las empresas traigan sus futuras operaciones a nuestro país para atender el mercado norteamericano, aunque el 60% de las empresas que quieren invertir en México provienen de Asia.

Puntos de atención

De acuerdo con especialistas, hay aspectos que se deben atender para impulsar el nearshoring en nuestro país.

Por ejemplo, se debe articular una estrategia industrial nacional que integre las cadenas de valor del centro y sur del país, con las del norte, y que además incluya tanto a grandes empresas, como a pymes.

Otro factor corresponde al reto de garantizar el suministro de electricidad industrial a las empresas que busquen instalarse en el país, incluyendo fuentes de energías limpias que contribuyan a renovar la infraestructura de generación eléctrica.

La escasez de agua en diferentes lugares de la República, en distintas dimensiones, se debe atender para que el país sea atractivo.

Pero hay más aspectos que se deben considerar: la inseguridad, el recurso humano, la movilidad, el desarrollo de la tecnología, el financiamiento a empresas.

Se trata de varios temas que, desde la perspectiva de los profesionales que intervienen en Top Flotillas y LOGEX, vale la pena seguir abordando y aportando, buscando el bien del país.