La compañía líder en el sector logístico, DB Schenker, recibió el primer eActros de Mercedes-Benz producido en serie, el cual operará en el área de Leipzig, en Alemania.

Karin Rådström, directora ejecutiva de Mercedes-Benz Trucks, comentó: “ El eActros es un camión en el que se puede confiar, y el vehículo adecuado para una nueva era sostenible”.

El primer eActros de Mercedes-Benz, totalmente eléctrico, fue producido en serie de la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein ya está en manos de los clientes.

Karin Rådström entregó un eActros 300 para el transporte de distribución de carga pesada al proveedor de servicios logísticos DB Schenker. El vehículo fue recibido por Cyrille Bonjean, y Wolfgang Janda, por parte de DB Schenker, empresa que usa el eActros para transportar envíos paletizados.

El primer eActros de Mercedes-Benz  fue configurado con dos ejes con una caja aerodinámica de SPIER. El vehículo, con un peso total permitido de 19 toneladas, salió de la línea de ensamblaje según lo planeado el año pasado y ahora se entregó oficialmente en una reunión de clientes en Wörth luego de su aprobación para financiamiento federal. 

DB Schenker ya ha adquirido una amplia experiencia con un prototipo del eActros como parte de la flota de innovación eActros.

Autonomía del eActros

Las baterías de los eActros pueden constar de tres (eActros 300) o cuatro paquetes de baterías (eActros 400), cada uno de los cuales tiene una capacidad instalada de 112 kWh[1] y una capacidad útil de alrededor de 97 kWh[2]. 

Equipado con cuatro paquetes de baterías, el eActros 400 tiene un alcance de hasta 400 kilómetros. El corazón tecnológico del camión eléctrico es su unidad motriz, que consta de un eje eléctrico rígido con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Los dos motores refrigerados por líquido ofrecen una potencia continua de 330 kW y una potencia máxima de 400 kW. Además, la energía eléctrica se puede recuperar mediante la recuperación cuando se conduce con previsión. 

La energía recuperada al frenar se devuelve a las baterías de los eActros y luego vuelve a estar disponible para alimentar el vehículo. Los eActros se pueden cargar con hasta 160 kW. En una estación de carga rápida de CC convencional con una corriente de carga de 400 A, los tres paquetes de baterías tardan un poco más de una hora en cargarse del 20 % de la capacidad al 80 %.

Entrega

Karin Rådström, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck Holding AG, responsable de las regiones de Europa y América Latina y de la marca Mercedes-Benz Truck: “Estamos muy contentos de que DB Schenker, como una de las empresas líderes en la industria logística, ha elegido el Mercedes-Benz eActros. Trabajamos en estrecha colaboración con DB Schenker durante el desarrollo de eActros. Los comentarios de las pruebas prácticas se utilizaron para desarrollar el vehículo de serie, así como los servicios relacionados”.

Wolfgang Janda, Executive Vice President, Head of Network & Line Haul Management en DB Schenker, dijo: “Como pioneros en soluciones de transporte innovadoras con una flota de más de 30 mil vehículos en todo el grupo, en DB Schenker nos hemos fijado el objetivo de convertirnos en el proveedor líder mundial de logística ecológica”.

Añadió: “Nuestro éxito no solo se basa en nuestros servicios logísticos confiables, sino también en nuestro compromiso social y soluciones ecológicas. El requisito previo para ello es la combinación adecuada de vehículos con propulsiones alternativas. El FUSO eCanter ligero de Daimler Truck ya ha demostrado su idoneidad para el uso diario en varias ciudades. Ahora estamos emocionados de ver cómo les irá a los eActros. Como líder del mercado del transporte terrestre en Europa, tenemos la responsabilidad especial de asumir el papel de pioneros aquí”.

Para DB Schenker, este no es el primer uso de un camión eléctrico: DB Schenker también tiene más de 40 FUSO eCanter en funcionamiento en 11 países europeos, incluidos Alemania, Francia, Finlandia, Italia y España.