Fabricantes de vehículos pesados con sistemas de seguridad que ayudan a evitar accidentes demostraron las ventajas de su tecnología, al participar en el 7º Congreso Nacional de Seguridad Vial de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Representantes de Kenworth, Freightliner, Volkswagen Camiones y Buses, Isuzu México y Scania, destacaron los beneficios de contar con los sistemas de seguridad en las unidades de carga, durante una presentación en la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte, en Querétaro.

Kenworth 

Aldo Preciche Rocha, gerente de programas de producto de Kenworth Mexicana, comentó algunos de los sistemas de asistencia de conducción que ofrecen con los vehículos de la marca:

• Control Electrónico de Estabilidad. 
• Advertencia de puntos ciegos
• Aviso de desvío de carril
• Control crucero adaptativo. 

La actividad es igual a productividad. “Nuestros sistemas están desarrollados para operar, aprender y mejorar esto, es decir, es un ciclo que nosotros como desarrolladores estamos viviendo y estamos mejorando en cada una de las funciones de nuestros vehículos”, destacó.

Freightliner 

Daniel Lozano, gerente de desarrollo comercial en Daimler Truck México, aseguró que la marca está comprometida con la seguridad de los operadores y de todo el entorno en cada trayecto. 

Con el sistema Detroit Assurance 5.0 instalado en todos los vehículos Cascadia -que produce y vende en México-, aunado a componentes propietarios como la transmisión DT 12, Enlace Freightliner 2.0 y sistema Driver Coach, los vehículos tienen un alto nivel de seguridad.

Asistencia activa de frenado, Control de crucero Adaptativo con STOP and GO, asistente lateral de punto ciego, asistente activo de abandono de carril, son algunos de los sistemas que poseen las unidades.

Por último, mencionó que Enlace Freightliner es tres en uno: telemática, diagnóstico y rastreo, mientras que Driver Coach, es un sistema que previene accidentes al monitorear hábitos de manejo. 

VW/ MAN 

Jaime Cano Arroyo, ingeniero de producto en Product Management de Volkswagen Truck & Bus México, afirmó que todos los sistemas de seguridad en los vehículos MAN vienen de línea, ninguno se instala luego de su venta.

Las unidades TGX tienen sistemas de asistencia y puntos de seguridad, por ejemplo alarma de cinturón, retrovisores eléctricos, frenos de disco, control crucero Adaptativo y sistema de advertencia de abandono de carril, entre otros.

Los cabover de Isuzu  

Entre los elementos de seguridad que tienen los vehículos de la marca japonesa, destacan refuerzos  en la cabina en la parte inferior del camión, los cuales permiten mantener la rigidez de la estructura sobre todo en la parte frontal. 

Víctor Flores, gerente de planeación de producción de Isuzu Motors de México, expuso que a través de un sistema computarizado en su planta matriz en Japón, los vehículos son revisados, diseñados y probados. 

En la parte interior, los vehículos cabover están diseñados con refuerzos laterales en las puertas y en la parte trasera de la cabina, la cual es “un cubo perfecto que va a proteger a los operadores y en caso de cualquier de cualquier impacto”, destacó.

Adicionalmente, cuentan con cinturón de seguridad de tres puntos, bolsas de aire, asientos con cabecera, amplio parabrisas para un alto nivel de visibilidad, faros verticales para mayor iluminación, sistema de frenos ABS, válvula sensora de carga y un sistema EBD. Un nuevo aditamento que agregan a los camiones es la cámara de reversa. 

Scania 

Por su lado, Rafael Gutiérrez Pérez, key account manager de Flotas Corporativas de Scania, explicó las características que hacen al modelo SUPER un vehículo seguro. 

Para la marca sueca, la seguridad no es opcional, por eso sus camiones vienen de línea con sistemas de seguridad que incluyen sensor de salida de carril, anti volcadura,  control crucero Adaptativo y frenado avanzado de emergencia. Asimismo, prevención de colisión o de advertencia de punto ciego y alerta de colisiones por cambio de carril.