Si bien la sociedad ha avanzado mucho en materia de seguridad vial, es necesaria la implementación de políticas públicas integrales que atiendan el tema de forma holística, consideró la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En el marco del Día Mundial de la Seguridad Vial que se celebra el 10 de junio, la AMIA comparte algunos datos, avances, compromisos e innovaciones por parte de la industria automotriz en la materia, así como preocupaciones que aún se mantienen para que México pueda procurar un entorno de movilidad más seguro para todas las personas.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2020 se registraron 301 mil 678 accidentes de tránsito en las zonas urbanas de México.

Durante ese año, uno de cada 100 eventos de tránsito correspondió a accidentes en los que se registraron pérdidas humanas, mientras que en 18 de cada 100 hubo víctimas heridas; y de acuerdo con datos del Sistema Nacional de Seguridad Pública, en México los accidentes automovilísticos representan la quinta causa de muerte en la población en general y la primera entre jóvenes.

Sin embargo, reportes y cifras del INEGI del 2020, revelan que el 92.4% de los accidentes viables se vinculan a errores humanos, cerca del 2% a las malas condiciones del camino y menos del 1% a motivos imputables a los vehículos; por lo que es prioritario concientizar a la ciudadanía sobre aquellos factores de riesgo y sus consecuencias que deben tenerse presentes en todo momento para evitar incidentes. lesiones y decesos.

Avances

Ante esto, como país se han dado pasos importantes en la seguridad vial a través de la creación y/o actualización de leyes, regulaciones, normas y programas en la materia, como la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de reciente entrada en vigor en mayo pasado.

Desde la industria automotriz se han tomado diferentes acciones para asegurar que los usuarios tengan acceso a las mejores innovaciones vehiculares, y que son avalados con el cumplimiento de las leyes, regulaciones y normas, como lo es la NOM-194 sobre dispositivos de seguridad.

Dicha norma establece los nuevos dispositivos de seguridad mínimos que deben incorporar los vehículos nuevos para incrementar la seguridad vehicular.

José Zozaya, presidente de la AMIA comentó: “Los vehículos son más seguros hoy que hace cinco años cuando no existía una Norma Oficial Mexicana exigible sobre el tema; sin embargo, México requiere de una política pública integral en materia de seguridad vial”.

Zozaya afirmó que dicha política pública debe contemplar la educación vial como uno de sus ejes principales para vincular acciones e instrumentos regulatorios complementarios a estas normas.

Vehículos obsoletos

La AMIA advirtió también que “la industria automotriz ve importante señalar que el parque vehicular mexicano se compone de un alto índice de vehículos obsoletos que no cuentan con los dispositivos de seguridad que se requieren en la actualidad y además es en general un parque vehicular obsoleto, ineficiente y que contamina dada su edad promedio de más de 15 años”.

“Por ello, debe considerarse urgente la implementación de incentivos que permitan la renovación del parque vehicular con vehículos que incorporen dispositivos de seguridad más recientes”, afirmó el organismo.

Criticó también el programa de regulariación de vehículos extranjeros, auspiciados por el reciente Decreto en el que se fomenta la Regularización de Vehículos Usados de Procedencia Extranjera, publicado a inicios de este año.

Dicho decreto, afirma la AMIA, “agrava este problema pues la mayor parte de los vehículos ligeros que ingresan de manera ilegal al país no garantizan el cumplimiento de las normativas de vehículos en circulación, por lo que estimamos que en lugar de beneficios, son el origen de externalidades negativas como la excesiva contaminación y la baja o nula seguridad vehicular que deterioran el bienestar de la ciudadanía”.