El transporte pesado demanda una cantidad significativa de energía. Para mostrar cómo es el sistema de carga del mañana para los vehículos eléctricos pesados, ahora se lanza el Sistema de Carga de Megavatios (Megawatt Charging System, por sus siglas en inglés, MCS), iniciativa en la que Scania participa y que estará lista en 2024.

Iniciativa de Interfaz de Carga (Charging Interface Initiative, CharIN), una asociación global que quiere lograr una infraestructura de carga estandarizada, ha estado trabajando en un sistema más potente durante varios años.

En el 35 Simposio de Vehículos Eléctricos en junio de 2022, se presentó el MCS cuando se conectó un cargador Alpitronic a un camión Scania, con el nuevo conector estandarizado para MCS y simulando la carga a 1.2 MW. Esta tecnología permitirá que los camiones eléctricos avancen sin interrumpir los flujos logísticos en la red de transporte europea y norteamericana.

“El MCS es un hito especialmente para los camiones de transporte de larga distancia, en los que es necesario mantener los tiempos de conducción y descanso: conducir durante 4.5 h y descansar durante 45 min. Eso requerirá tanto una carga rápida como una alta capacidad debido al tamaño de la batería”, dijo Fredrik Allard, director de Movilidad Eléctrica de Scania.

Acuerdo mundial

El MSC trabajará hasta 3 mil A y 1.25 kV para entregar hasta 3.75 MW de potencia durante la carga. “Para hacer las cosas lo más fáciles posible, MCS se basa en un acuerdo global sobre especificaciones técnicas, con el apoyo de una gran parte de la industria, donde CharIN ha sido la incubadora perfecta que ofrece el concepto listo de MCS que ahora se entregan para convertirse en ISO y estándares IEC”, comentó Johan Lindstrom, gerente técnico de Tecnología de Vehículos VCB de Scania.

Esto significa, entre otras cosas, que la entrada de MCS se colocará en la misma posición en el camión (lado delantero izquierdo detrás del primer eje) para simplificar los diseños de infraestructura armonizados.

“Para desarrollar un estándar en el foro internacional es esencial contar con soluciones armonizadas para reducir costos y aumentar la interoperabilidad sin comprometer la seguridad y el tiempo de actividad. También es imperativo incluir los estándares MCS en la legislación que regulará los requisitos mínimos para la infraestructura de combustibles alternativos en Europa, un trabajo en el que estamos presionando activamente”, explicó Jorge Soria Galvarro, asesor técnico senior de Infraestructura de Carga de Scania.

Listo en 2024

El MCS no solo se utilizará para vehículos de carretera. Otras embarcaciones en el mar y en el aire también han pagado intereses. El conector MCS ya se muestra este año, pero la versión final del sistema estará lista en 2024. Dado que la cantidad de partes interesadas tanto de la industria como de la academia están ansiosas por hacer que esto funcione, los pilotos en los que prueban la carga de megavatios para camiones están en curso en Europa y Norteamérica.

“Se necesita una infraestructura de carga para estar al día con la electrificación. Vemos que el costo total de propiedad será similar entre camiones diesel y eléctricos en solo un par de años, pero queremos que los eléctricos sean la primera opción antes de eso. MCS podría ser un factor que impulse este desarrollo”, concluyó Allard.